اطلاعیه تعطیلی سراسری به دلیل کمبود برق تا پایان هفته | تعطیلات ۵ روزه در راه است؟نفت بیشتر در راه است؛ اوپکپلاس عقبنشینی کردمحرومیت سنگین در انتظار داور فینال جام حذفیپدیده جذاب نقل و انتقالات پرسپولیسی شدفدراسیون دوومیدانی: با عوامل رفتار غیراخلاقی در تیم ملی برخورد میشودگولسیانی با این استوری روی اعصاب مهدی طارمی رفت!+ عکسانتقاد عابدینی از هیئتمدیره پرسپولیس و سکوت پروینعارف آقاسی از برج میلاد به استقلال چراغ سبز نشان داد!+ عکسآخرین خبرها از بازیکنان خارجی منتخب کارتالاشک شوق پورعلی گنجی با پیراهن سرخرییس کمیته فوتسال برکنار شدبازگشت ۲ لژیونر سرشناس به استقلال نهایی شدراهاندازی تالار دوم معاملات ارز از فردا ۳۵ کیلومتر از بزرگراه اردبیل – سرچم شهریور ماه به بهرهبرداری میرسدتوافق با آمریکا در راه است | قیمت طلا آماده ریزش می شود؟راهنمای گامبهگام دریافت وام ۵۰ میلیونی برای بازنشستگانعضو کمیسیون عمران مجلس: مشکلات بیمه ۲۰۰ هزار راننده کامیون حل نشده و تخصیص سوخت باید دقیق و بر اساس مصرف واقعی باشد.
به گزارش نبض بازار، مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس، با تأکید بر ضرورت رسیدگی به دغدغه‌های به حق صنوف مختلف، به ویژه رانندگان کامیون، گفت: مسئولان باید پیش از آنکه مشکلات مردم و اصناف تشدید شود، به موقع وارد عمل شوند و مسائل بیمه و سوخت رانندگان کامیون را به طور جدی پیگیری کنند.
وی ادامه داد: برخی از کامیون داران از قبل بیمه شده بودند اما مشکل بیمه حدود ۲۰۰ هزار راننده کامیون حل نشده بود و کل سهم بیمه را خودشان می‌پردازند. در حال حاضر رانندگان از حدود بیش از یک میلیون سهم حق بیمه، حدود ۴ میلیون یعنی تقریبا دو برابر، حق بیمه می‌پردازد و حدود ۲۰۰ هزار راننده حق بیمه را به صورت خویش فرما پرداخت می‌کنند. باید توجه داشت عمده رانندگان، مالک خودرو نیستند و ماهیانه دستمزد دریافت می‌کنند.
وی با بیان اینکه مشکل دوم نگرانی‌ها دربحث کاهش سهمیه سوخت برای کسانی که راننده فعال هستند، تاکید کرد: همه می‌پذیرند با کسانی که گازوییل را خارج از شبکه رسمی مصرف می‌کند، برخورد شود اما قطعا راننده شریفی که ماه‌ها در جاده‌ها در شرایط سختی آب و هوایی مشغول به کار است، در سرما و گرما مسیر را طی می‌کند به راحتی می‌توان شناسایی کرد و باید با قاچاقچی که چند میلیون لیتر قاچاق می‌کند باید برخورد شود.
یوسفی افزود: به نظرم رانندگان شریف هم موافق هستند که راننده‌ای که با کامیون پیمایش دارد، گازوییل دریافت کند بلکه دغدغه بجای رانندگان این است که تخصیص گازوییل دقیق باشد یعنی براساس مصرف واقعی باشد. ممکن است با توجه به کیفیت بد خودروهای داخلی مصرف گازوییل این کامیون در یک مسیر مشخص دو برابر مصرف منطقی آن باشد. فرض کنید وقتی همین کامیون نو بود در ۱۰۰ کیلومتر ۳۵ لیتر گازوییل مصرف می‌کرد اما همین کامیون بعد از مدتی که دچار استهلاک شده در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت آن افزایش پیدا کرده است. باید توجه داشت که خودروی تولید داخل از کیفیت پایین‌تری برخوردار هستند و خودروی خارجی هم بسیار گران است و راننده به ناچار امکان نوسازی ندارد بنابراین باید این افزایش مصرف سوخت را بپذیریم.
عضو کمیسیون عمران گفت: باید این جدول اختصاص سهمیه سوخت بر اساس پیمایش به روز و اعداد آن واقعی شود، یعنی کامیونی که براساس پیمایش گازوییل پر می‌کند باید هر دو مسیر رفت با بار و برگشت یکسر خالی در نظر گرفته شود.
وی با اشاره به آخرین وضعیت لایحه مدیریت سوخت و حمل و نقل در مجلس تاکید کرد: همچنین لایحه مدیریت سوخت و حمل و نقل که از مجلس قبل به مجلس دوازدهم تقدیم شده بود در کمیته تخصصی مجددا مورد بررسی قرار دادیم و این لایحه مراحل پایانی خود را طی می‌کند و آماده است که هر چه سریع‌تر در دستور کار قرار دهیم. در این لایحه دو بحث را در نظر گرفته ایم؛ مدیریت واحد حمل و نقل درون شهری و برون شهری و نکته دوم نوسازی ناوگان و پرداخت یارانه برای این اقدام است، همچنین موضوع دیگر در این لایحه را پوشش بیمه اجباری و تکمیلی برای تمام رانندگان در نظر گرفته ایم.
منبع: ایلنا
دیدگاهتان را بنویسید