آغاز مسابقات «یک قدم تا فتح جهان» Toobit با جایزه ۱ میلیون USDT و جام جهانی طلا
مقایسه سباف با سیستمهای سنتی؛ چرا این سامانه روند حملونقل کشور را متحول کرد؟
خرید نقره بهتر است یا طلا؟
آموزش خرید بیمه شخص ثالث از بیمه بازار بدون نیاز به پیش پرداخت و قسطی
از آستارا تا خارک؛ ارسال طلای فیزیکی به بیش از ۳۰۰ نقطه ایران در بازه جنگ
استراتژی شروع سرمایه گذاری در بازار دارایی های دیجیتال
کسب درآمد از دعوت دوستان | مدل رفرال در صرافیهای رمزارز را بشناسید
بیانیه ۳۵۷ فعال مدنی و سیاسی علیه تجاوز به ایران
سفیر جدید ایران در لبنان با عراقچی دیدار کرد
رایزنی وزیران امور خارجه ایران و عمان
حاشیههای سخنرانی ترامپ در کنگره آمریکا
پایان دور سوم مذاکرات هستهای؛ گفتگوهای فنی هفته آینده ادامه مییابد
مالکی: ایران در مذاکرات کوتاه نمیآید؛ آمریکا مرد میدان جنگ نیست
ابلاغ اعتراض ایران به هلند به خاطر قاچاق اقلام ممنوعه به ایران
واکنش بقائی به اظهارات روبیو؛ با آمادگی کامل در مذاکرات حضور داریم
پیشنهاد دیشب وزیر خارجه ایران به همتای عمانی چه بود؟
بقایی: مقامات آمریکایی با هم اختلاف نظر دارند
عارف درگذشت آیتالله سید مهدی امام جمارانی را تسلیت گفت
واکنش پزشکیان به ادعاهای واهی رئیس جمهور آمریکا
عراقچی از حمایت و اختیار کافی برای توافق برخوردار است
رایزنی دیپلمات ایرانی با دو مقام ارشد قزاقستان
۱۲ ساعت اخیر با مذاکرات هستهای ایران و آمریکا
وقفه در مذاکرات برای مشورت مذاکرهکنندگان؛ ادامه گفتگوها در نوبت عصر
خروج هیاتهای ایران و آمریکا از محل گفتگوها در ژنو
عارف: نام عبدالمجید ارفعی در حافظه فرهنگی ایران ماندگار است
مخبر: روزآمد شدن مدل ادارۀ کشور وظیفۀ شما جوانان است
تجلیل از جواد قارایی در نشست جوانان و نخبگان فعال حوزه پیشرفت کشور
بقائی: گفتگوهای امروز خیلی جدی بود
فشار اقتصادی و جنگ رسانهای دو بال پروژه دشمن علیه ایران است
برگزاری اجلاس همکاریهای اقتصادی ایران و آفریقا در تهران
آغاز مرحله دوم از دور سوم مذاکرات هستهای در ژنو
موضوع انتقال مواد هسته ای ایران به خارج از کشور، منتفی است
مذاکرات هسته ای تهران و واشنگتن پایان یافت
حضرتی: غنیسازی ادامه خواهد داشت و چیزی از ایران خارج نخواهد شد
عراقچی: دور سوم مذاکرات ایران و آمریکا از جدیترین ادوار مذاکرات بود
اولین اظهارنظر عراقچی پس از پایان دور سوم مذاکرات هستهای
۲۴ساعت نفسگیر با مذاکرات هستهای در ژنو به روایت خبرنگار مهر
تایید ثبت سفارش خودروهای کارکرده / نخستین محمولهها تا پایان سال میرسند
افشای هشدار CIA به مدیرعامل اپل: چین شاید تا سال ۲۰۲۷ به تایوان حمله کند
بازار نقره داغ شد / افزایش ۳ هزار تومانی هر گرم در یک روز
شکاف بزرگ در بازار ملک؛ فاصله قیمت تا جیب مردم
رکورد تورم کالاهای وارداتی / ارز عامل اصلی گرانی شد
سامسونگ با حسگر ۲۰۰ مگاپیکسلی غولپیکر، رقبا را به چالش کشید
جذب ۷۴۰ هزار میلیارد ریال سرمایهگذاری در کیش طی سال جاری
قیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۷ اسفند/ افزایش همه قیمت ها + جدول و جزئیات
توضیحات آموزش و پرورش درباره یک خبر شبکه «منوتو»
آیا انس طلا در انتظار انفجار است؟ پیش بینی قیمت + تحلیل تکنیکال
کیهان: اینهایی که دانشگاه را به هم می ریزند، شعبان بی مخ و یک مشت چاقوکش مزدورند/ باید با آنها شدیدا برخورد کرد
چشم انداز تولید غلات در ۲۰۲۶؛ تجارت برنج به اوج خود می رسد
پیشتازی بی رقیب ایران در جمع بزرگان/ ایران غولهای خاورمیانه را جا گذاشت اکو ایران:رئیس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور معتقد است: زیرساختهای لازم برای خطوط تراموا، بین ۱۰ تا ۱۲ سال زمان میبرد. به گفته نصرتی، در تهران، توسعه زیرساختهای ۷ خط تراموا ممکن است تا ۲۵ سال به طول بینجامد.
با افزایش روزافزون آلودگی هوا و فرسودگی ناوگان حملونقل عمومی، تهران به دنبال راهکارهای جدید برای بهبود وضعیت حملونقل شهری است. در این میان، ورود تراموا به پایتخت بهعنوان راهکاری زودبازده معرفی شده ، اما در کنار آن، چالشهایی مانند زیرساختهای موردنیاز، تأمین مالی و برنامهریزی بلندمدت مطرح است. آیا تراموا میتواند در کوتاهمدت به کاهش مشکلات ترافیکی و آلودگی کمک کند، یا همانند برخی پروژههای شهری، در مسیر تحقق، سالها به طول خواهد انجامید؟
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی تهران و حومه از ورود ۶۴ دستگاه تراموا به پایتخت در سال آینده خبر داده و اعلام کرده که تست شبانه این وسیله نقلیه با موفقیت انجام شده است. احمد قیومی به سایت روابط عمومی شهرداری تهران توضیح داد که تمامی شاخصهای لازم، ازجمله توقف، میزان شارژ و جابهجایی مسافر، در این تست مورد ارزیابی قرار گرفتهاند. وی همچنین از انجام تست روزانه در روزهای آینده خبر داد و تأکید کرد که در فاز اول، ۶۴ دستگاه تراموا با چهار واگن وارد تهران خواهد شد.
در همین راستا، مسعود نصرتی، رئیس سازمان شهرداریها و دهیاریهای کشور نیز با اشاره به اولویت وزارت کشور در راهاندازی تراموا، به بازه زمانی طولانیمدت موردنیاز برای تکمیل زیرساختهای آن اشاره کرد. وی اعلام کرد که هرچند تراموا یک راهکار زودبازده محسوب میشود، اما تجربه قبلی کشور نشان میدهد که ایجاد زیرساختهای لازم برای خطوط تراموا، بین ۱۰ تا ۱۲ سال زمان میبرد. به گفته نصرتی، در تهران، توسعه زیرساختهای ۷ خط تراموا ممکن است تا ۲۵ سال به طول بینجامد.
حملونقل برقی در اولویت، اما زیرساختها ضعیف است
علاوه بر تراموا، توسعه ناوگان حملونقل برقی نیز یکی از برنامههای کلانشهرها برای مقابله با آلودگی هواست. نصرتی در این خصوص گفت: «خرید اتوبوس و تاکسیهای برقی برای کلانشهرها در اولویت قرار گرفته است و سازمان برنامه و بودجه، صندوق اسقاط و شهرداریها در تأمین مالی آن مشارکت خواهند داشت.» وی همچنین تأکید کرد که باوجود مزایای اتوبوسهای برقی، هنوز زیرساختهای لازم برای استفاده از آنها در کشور فراهم نشده است و تلاشها در این راستا ادامه دارد.
چالشهای حملونقل شهری و آینده نامشخص برخی طرحها
درحالیکه تهران به دنبال نوسازی و توسعه ناوگان حملونقل عمومی است، چالشهایی نظیر تأمین مالی، طولانی بودن روند اجرایی پروژهها و کمبود زیرساختهای فنی، همچنان مانعی در مسیر اجرای سریع این طرحهاست. از سوی دیگر، برخی برنامهها، مانند خرید واگنهای مترو از چین، با مصوبات جدید دولت و تأمین پیشپرداخت، امیدهایی برای بهبود شرایط ایجاد کرده است.
بااینحال، همچنان این پرسش مطرح است که آیا طرحهایی مانند تراموا و اتوبوسهای برقی میتوانند بهعنوان راهکاری فوری برای کاهش آلودگی و ترافیک عمل کنند، یا در سایه مشکلات اجرایی، به پروژههایی بلندمدت تبدیل خواهند شد؟
دیدگاهتان را بنویسید