از فاو تا دانگ فنگ در گفتگو با پارسا محمودی

قبل از هر چیز از معرفی خودتون شروع کنیم: اینجانب پارسا محمودی،دانش آموخته مقطع کارشناسی ارشد مدیریت صنعتی ،کارشناس خودرو های سنگین جاده ای و مدیر عامل شرکت کابیون هستم.

کابیون،اولین و بزرگترین وارد کننده تخصصی کابین و قطعات بدنه ماشینهای سنگین در ایران می باشد.

خدمت شما عرض کنم که پدر گرامی سالها راننده ترانزیت بودن،بعد از مدتی حدود سال 1365-1366 فروشگاهی به نام “متحد” افتتاح میکنند و اقدام به تهیه و توزیع لوازم یدکی ماشین های سنگین و موتور های کامینز می نمایند.شرکت آمریکایی کامینز ،در زمینه تولید انواع موتور های دیزلی از کامیون تا کشتی و… فعالیت دارد و عمده فعالیت ما در اون زمان لوازم یدکی این موتورها بود، که رفته رفته در جهت گسترش کار وارد زمینه واردات لوازم یدکی و موتور های کامل دیزلی و ماشین آلات راهسازی به صورت نو و استوک از آمریکا،کانادا،دوبی… شدیم.

• خوب بعد چه اتفاقی افتاد و چه جوری شد که کابیون شکل گرفت؟

خوب همونجور که خدمتتون عرض کردم عمده فعالیت ما روی موتور های کامینز بود که یک شرکت آمریکایی بود، رفته رفته با توجه به تحریم هایی که بر علیه کشور ما صورت گرفت شاهد ظهور برندهای چینی در همه ی زمینه ها بودیم و خوب کار ما هم از این غافله مستثنا نبود و کامیون هایی با برند های چینی وارد بازار شدند که اتفاقا روی یه سری از همین ماشین ها هم موتور کامینز بود و این مسئله زمینه ساز تغییر در روند کاری ما شد تا از ماشین های آمریکایی که در ایران بسیار قدیمی شده بودند وارد زمینه ماشین های چینی بشیم و با نام تجاری “متحدان کامینز” فعالیت خودمونو ادامه بدیم.

خوب لوازم ماشین های چینی هم قیمت مناسبتری داشت و هم دسترسی به چین برای واردات بسیار راحتتر بود و به همین دلیل وارد کنندگان لوازم یدکی ماشین های چینی به سرعت افزایش پیدا کردند و شرایط بازار برای مدتی نوسانات زیادی داشت و این مسائل بود که باعث شد ما تصمیم به تغییر استراتژی بگیریم و فعالیت خودمونو از سال حدود 92 به صورت اختصاصی فقط در زمینه کابین وقطعات بدنه ماشین های سنگین ادامه بدیم.

خوب ما همیشه در همه ادوار با فشار های داخلی مواجه بودیم ولی با این حال همیشه یکی از اصلی ترین دغدغه هامون پیشرفت بوده .خوب دیگه شرایط کاری ایجاب می کرد که کم کم کسبو کار سنتی و کنار بزاریم که خود این مسئله نیازبه یکسری ساختار شکنی داشت، نیاز به یک پوست اندازی و تغییرات اساسی و زیر ساختی بود.این شد زمستان سال 1400 شرکت “کارن تجارت فاتح” رو ثبت کردیم و با یک ری برندینگ با نام تجاری “کابیون” فعالیت خودمونو شروع کردیم.و کابیون شد اولین شرکت که به صورت تخصصی در زمینه اتاق و قطعات بدنه ماشین های سنگین فعالیت میکنه و به صورت آنلاین هم فروشگاه تخصصی قطعات بدنه کامیون را داریم.

نام کابیون هم از ترکیب کابین و کامیون هست که ترکیب شدن و شده کابیون…

• شما روی چه مدل ماشین هایی متمرکز هستید؟و آیا این دلیل خاصی داره؟

خوب ما در حال حاضر روی 5 مدل ماشین فعالیت میکنیم:

• دانگ فنگ
• ایسوزو
• کامیونت الوند
• کاویان
• فاو

شروع کار ما با دانگ فنگ کلید خورد که اون هم به این دلیل بود که موتور این ماشین ها کامینز هستش و با توجه به سابقه کار ما در زمینه موتور های کامینز باعث شد که از ماشین های دانگ فنگ شروع کنیم و رفته رفته فعالیت خودمونو گسترش دادیم تا الان که در 5 برند فعالیت میکنیم و البته قابل ذکر هستش که همین الان که من دارم با شما صحبت میکنم تحقیقات برای ورود به بازار ماشین های اروپایی استارت خورده تا بتونیم با قدرت وارد این بازار هم بشیم.

• همونطور که میدونید در حال حاضر بزرگترین دغدغه مردم در همه زمینه ها بحث کیفیت واصالت کالا هستش،رویه شما در کابیون برای رفع این مشکلات به چه صورت هستش؟

دقیقا همین طور هست یکی از اصلی ترین مسائل ما در بازار کیفیت نه چندان جالب قطعات چینیه ،همیشه در تمام این 4 دهه فعالیت،اصلی ترین دغدغمون بحث کیفیت بوده بعد قیمت،چون میدونیم رانندگان با چه مشکلاتی رو به رو هستن با چه سختی ها و شب بیداری ها پول در میارن و این پول زحمت کشیده برای ما بسیار با ارزش هست و هیچ وقت حاضر نیستیم بخاطر منافع شخصی و سود بیشتر با جان و مال این عزیزان بازی کنیم ، ما همیشه سعی داشتیم که بهترین کارخانه جات و شرکت هارو برای تامین قطعات انتخاب کنیم و بابت این مساله هزینه های بسیار سنگینی پرداخت کردیم و الان به جرات میتونم بگم کیفیت قطعاتی که توسط کابیون در بازار پخش میشه با کیفیت اصلی لوازم در اکثر زمینه ها برابری میکنه در حالی که از لحاظ قیمتی قیمت بسیار مناسب تری دارد.

• صحبت از تولید شد،شرایط تولید در حال حاضر به چه صورت هست؟آیا محصولات تولید داخلی کیفیت مورنظر را دارند؟

خوب خدارو شکر تولید لوازم یدکی در چند سال اخیر تو همه زمینه ها پیشرفت قابل توجهی داشته.

تولید کنندگان خوبی در یکسری از شهر های صنعتی ما وجود دارن که در حال حاضر تولیدات قابل قبولی دارند و حتی بعضا با نمونه خارجی خودشون برابری میکنن.

ولی در زمینه بدنه ماشین های سنگین به خصوص چهارچوب اصلی اتاق که قطعاتی فلزی هستند، کار یه مقدار سختتر میشه چون نیاز به قالب های بخصوص و بزرگی داره که هزینه های بسیار هنگفتی خواهد داشت و کار هرکسی نمی باشد و گاها هم اگر تولیدی هم صورت گرفته کیفیت قابل قبولی در بازار نداشته.در مورد قطعات کوچکتر و پلاستیکی شرایط تولید بهتر هست و تولیدات با کیفیت خوب و قیمت مناسب راهی بازار میشه ولی همچنان بسیار جای کار دارد تا به اون استاندارد جهانی برسد.

• تفاوت کشنده،تریلی،کامیون و کامیونت چیه؟

خوب خدمت شما عرض کنم کشنده میشه همون قسمت جلو ماشین که اصطلاحا بهش میگن “کله” ماشین که دو مدل هست،جفت محور یا 10 چرخ تک محور یا 6 چرخ،که وقتی کله ماشین به قسمت پشتی(محل قرار گیری بار) که “کفی یا تریلی” بهش گفته میشه وصل میشه یک کشنده کامل را تشکیل میدهد و امکان حمل بار براش فراهم میشه. قطعه متصل کننده کله به تریلی هم اصطلاحا بهش میگن “ریش”

کامیون یک مدل دیگه از ماشین های سنگین می باشد که در این ماشین ها کله و قسمت تریلی به هم متصل می باشد و صاحب ماشین می تواند با توجه به نوع فعالیت از انواع محفظه های بارگیری مختلفی(چوبی-فلزی-بنکر و …)برای حمل بار استفاده کند.

کامیونت ها هم از لحاظ اندازه ای نسبت به کامیون ها ابعاد کوچکتری دارند و مقدار بار کمتری حمل می کنند(5-8 تن معمولا) و برای حمل بار داخل شهری بسیار مورد استفاده قرار میگیرند.اکثر شرکت های پخش از کامیونت ها برای پخش محصولات خود در سطح شهر استفاده میکنند.

• به نظرتون اگر واردات کامیون های روز دنیا در کشور بدون هیچ ممنوعیتی امکان پذیر شود چه تاثیری در بازار ماشین های چینی خواهد داشت و آیا تحولی در صنعت حمل و نقل ایجاد خواهد کرد؟

خوب اگر فرض کنیم که روزی تحریم ها برداشته بشه و واردات انواع ماشین ها و قطعات از اقصی نقاط جهان آزاد بشه شرایط بازار ماشین های چینی در ابتدای عمر ممکنه از لحاظ تقاضا و قیمت به شدت تحت تاثیر قرار بگیرد،ولی از نظر بنده بعد گذشت 2-3 سال با توجه به پیش رفت های چشم گیری که در ماشین های چینی شاهد هستیم،بدون شک این ماشین ها جایگاه خودشون را در بازار با بدست خواهند آورد و یک تعادلی در بازار ایجاد خواهد شد و با توجه به اختلاف قیمتی که بین ماشین های چینی با اروپایی هست شخص خریدار با توجه به بودجه خود میتواند انتخاب های خوبی برای خرید داشته باشد.

در کل همچین اتفاقی تحولاتی بنیادی در صنعت حمل و نقل کشور از لحاظ سرعت و کیفیت ایجاد خواهد کرد و از طرفی شرکت های چینی برای از دست ندادن بازار ایران سعی میکنند ماشین های باکیفیت تری را روانه بازار کنند و این اتفاقات آسایش بیشتری را برای رانندگان عزیز فراهم خواهد کرد که از رانندگی با ماشین های باکیفیت روز دنیا لذت ببرند و دغدغه های کمتری داشته باشند.

برای اطلاعات بیشتر می تونید به سایت کابیون به آدرس: https://cabioon.com سر بزنید.