اتصال مستقیم گوشی به اینترنت ماهوارهای با استارلینک در ژاپنامنترین کشورهای جهان در برابر حملات سایبری کداماند؟ / آلبانی بالاتر از آمریکا و آلمان؛ ایران کجای این نقشه قرار دارد؟حمله هکری به نهادهای دولتی و آژانس امنیت هستهای تایوانتایوان در یک مانور موقتی، سرعت اینترنت موبایل را بهشدت محدود کردنسل جدید روترهای استارلینک با پشتیبانی از وایفای ۷ در راه استتوسعه شبکه ارتباطی ایرانسل در خراسان شمالیمعاون وزیر ارتباطات: نباید هر چالشی با دکمه قطع اینترنت پاسخ داده شودوزیر ارتباطات: محدودیت اینترنت بیش از ۶۷ همت به اقتصاد دیجیتال خسارت زدورود موج بارشی به شمال غرب؛ تشدید باد و گردوخاک در شرقدر اعمال محدودیتهای اینترنتی نباید دچار افراط و تفریط شد / آزمایشگاه ملی نخستینسانان بهزودی افتتاح میشودماجرای «سیلابناگهانی» در نپال؛ چرا «ویرانی نپال» باید برای ایران مهم باشد؟مدیر مخابرات تهران: شهرداری تهران از همت به بالا اجازه حفاری فیبر نوری نمیدهدآغاز بارشهای سراسری پاییزی از هفته دوم مهرماهصندلیها نصب شدند؛ چرا سالن ناگهان شلوغ و ناهماهنگ به نظر میرسد؟هشدار نارنجی بارش شدید باران در شمال غربکاهش دمای تهران از سهشنبهتجارت ایران و چین نصف شدهشدار بارشهای رگباری و وزش باد شدید در ۲۵ استانواردات گوشت قرمز منجمد از پرداخت ۱۲ در هزار ارزش گمرکی معاف شد۶ استان کشور در آماده باش| هشدار وقوع سیل صادر شدافزایش قیمت مسکن و کاهش قدرت خرید| طراحی سامانه خودنویس بدون ارتباط با اتحادیه املاک بودتاریخ احتمالی انتشار نتایج اولیه کنکور ۱۴۰۵ اعلام شدظرفیت بنادر پاکستان برای تجارت ایران با شرق آسیا | چشمانداز تجارت ۱۰ میلیارد دلاریتکذیب تعطیلی موقت فرودگاه مهرآبادتغییر کتابهای درسی از کلاس اول کلید خورد؛ برنامه ۷ ساله آموزش و پرورش مالیات بر ارزش افزوده؛ از مردم برای مردمرگبار و رعدوبرق در شمال کشور؛ کاهش دما در راه استتردد بیش از ۱۹ میلیون خودرو از محورهای مواصلاتی استان البرز در مرداد ماه امسال پرواز مستقیم تهران–وان راهاندازی شدصادرات جهانی لیمو و لیموترش به ۴.۸میلیارد دلار رسید؛ ایران در رتبه ۵۴ جهانهشدار وزش باد شدید به تهرانی ها | تا ظهر امروز مراقب باشید۶ ماه پس از جنگ؛ کدام بازار بیشترین سود را به سرمایهگذاران داد؟قیمت طلا و سکه سهشنبه 10 شهریور/ افزایش همه قیمتهادرخواست قطعهسازان ایرانی برای حذف تعرفه گمرکی در تجارت با اتحادیه اقتصادی اوراسیاتمامی مدارس دولتی هیئت امنایی میشوند/ دریافت «شهریه» ممنوعسیل نپال، هشدار برای زاگرس در برابر النینوبلاتکلیفی نرخنامه تاکسی سرویسهای اهواز پس از گذشت ۶ ماه از سالپرواز مستقیم ایران – ویتنام برقرار شدنتایج «امتحانات نهایی» دانشآموزان اعلام شد؟نتایج امتحانات نهایی اعلام شدمعافیت گمرکی ماشینآلات معدنی لغو شداحتمال جاری شدن سیل در هشت استان در دو روز آیندهترافیک سنگین در محور کندوانقابلیتهای جدید اپل واچ سری ۱۲ و اپل واچ اولترا ۴ فاش شدهشدار مهم سازمان سنجش درباره مغایرت معدل داوطلبان ارشد ۱۴۰۵صدور هشدار برای ۷ استان کشور| کاهش ۵ درجه ای هوای تهراناصناف متخلف ۲۲ همت جریمه شدندقیمت طلا و سکه امروز سه شنبه 10شهریور / افزایش شدید تمام قیمت ها + جدولخبر مهم درباره حقوق معلمان حقالتدریس آزادمطالبات گندمکاران چقدر است؟| پیشنهاد بنیاد برای خرید تضمینی؛ هرکیلو گندم ۸۰ هزار تومانصنعت خودروی داخلی امروز به نماد ناکارآمدی نظام حکمرانی تبدیل شده است؛ بهگونهای که در ذهن افکار عمومی، مثال روشن ناکارآمدی، وضعیت خودروهای داخلی است.
اسماعیل شجاعی، کارشناس اقتصاد سیاسی صنعت خودرو معتقد است: صنعت خودرو داخلی اکنون نماد ناکارآمدی نظام حکمرانی شده است و عموم افراد، مثال ناکارآمدی را از وضعیت خودروهای داخلی انتخاب میکنند. حال اگر قرار باشد یک خودرو با کیفیت داشته باشیم، باید همه زنجیره تولید خودرو شامل قانونگذاران و سیاستگذاران و مدیران دولتی در نظام حکمرانی، تأمینکنندگان مواد اولیه، قطعهسازان، تولیدکنندگان خودرو، سیستم فروش و نظام خدمات پس از فروش را مورد توجه قرار دهیم و همه این زنجیره باید به سمت بهبود کیفیت گام بردارند. تنها انتظار بهبود از خودروسازان بهطور مستقل ممکن نیست.
اگر انتظار بهبود کیفیت خودروی داخلی را داریم، باید نظام حکمرانی هم از کیفیت معقول برخوردار باشد. نمیشود با فامیلسالاری در دولت و مجلس و پایین بودن کیفیت در سیاستگذاری، قانونگذاری و مدیریت کلان، انتظار بهبود کیفیت در تولید را بهطور مستقل داشت. بطور قطع، یکی از راههای برونرفت از این چرخه باطل، فعال شدن نهادهای صنفی و مطالبهگر شدن آنها از سیستم حکمرانی کشور است.
در این برنامه از یکی از اعضای انجمن قطعهسازان خواستهایم که توضیح دهند چگونه میخواهند کیفیت قطعات خودروهای داخلی را افزایش دهند و نحوه مواجهه با مشکلات متعدد صنعت قطعهسازی و راهکارهای آنها برای برونرفت از مشکلات و ارتقای کیفیت قطعات خودرو چگونه است.
مهرداد آلان، عضو هیأتمدیره انجمن قطعهسازان نیز می گوید: ایجاد کمیته کیفیت در انجمن قطعهسازان تهران یکی از این گامهای مهم است و نشان از عزم جدی این انجمن برای تحقق کیفیت در فرایند قطعهسازی دارد. اما مشکلات مهم قطعهسازان در ارتقای کیفیت در چند بخش قابل بیان است.
اول، تعرفههای قطعات وارداتی است. پرسش این است، چگونه تعرفهها تنظیم میشود که تعرفه واردات یک قطعه کامل از واردات اجزای آن خیلی کمتر باشد؟ مشخص است که این نوع سیاستگذاری در تعیین تعرفهها علیه تولید و تنها مشوق واردات است. برای مثال، تعرفه یک قطعه کامل کلاچ خودرو ۲۰ درصد است، در حالی که تعرفه قطعات و مواد اولیه تولید کلاچ ۴۵ درصد است. با این بسته ضدتولیدی، چگونه دولت مدعی حمایت از تولید است؟ این نوع نظام تعرفهگذاری به زیان قطعهسازان و به نفع واردات ساماندهی شده است.
مشکل دیگر در بهبود کیفیت قطعات خودرو، مسئله قدیمی بودن ماشینآلات و ضرورت واردات ماشینآلات نو با تکنولوژی مدرن است. اما مشکل اینجاست که قطعهسازان، علاوه بر مشکلات تحریمهای بینالمللی در واردات ماشینآلات، با تحریمهای داخلی از طرف دولت مواجه هستند و تقریباً واردات ماشینآلات غیرممکن است، زیرا ارز تخصیص داده نمیشود. دولت اعلام کرده است ارز برای واردات ماشینآلات برای قطعهسازان در اختیار نیست، در حالی که واردات خودروهای دستدوم آزاد است و به آن ارز تخصیص داده میشود، یا حتی واردات قطعاتی که امکان تولید با کیفیت آنها در داخل وجود دارد.
افزایش هزینههای زندگی در سالهای اخیر، مدیریت پرداختهای روزمره را برای بسیاری از خانوارها دشوارتر کرده است. در چنین شرایطی، کاربران هنگام خرید خدمات ضروری بیش از پیش به زمان پرداخت، نحوه تقسیم هزینهها و امکان برنامهریزی مالی توجه میکنند؛ موضوعی که صنعت بیمه نیز از آن مستثنی نبوده است.
تعداد سهامداران فعال بورس در مردادماه امسال از مرز یک میلیون و 178 هزار کد فراتر رفته است.
اجرت ساخت در بازار طلا و نقره، هزینهایست که تولیدکننده یا کارگاه سازنده برای تبدیل شمش به مصنوعات زینتی دریافت میکند
دیدگاهتان را بنویسید