آغاز مسابقات «یک قدم تا فتح جهان» Toobit با جایزه ۱ میلیون USDT و جام جهانی طلامقایسه سباف با سیستمهای سنتی؛ چرا این سامانه روند حملونقل کشور را متحول کرد؟خرید نقره بهتر است یا طلا؟آموزش خرید بیمه شخص ثالث از بیمه بازار بدون نیاز به پیش پرداخت و قسطیاز آستارا تا خارک؛ ارسال طلای فیزیکی به بیش از ۳۰۰ نقطه ایران در بازه جنگاستراتژی شروع سرمایه گذاری در بازار دارایی های دیجیتالکسب درآمد از دعوت دوستان | مدل رفرال در صرافیهای رمزارز را بشناسیدبیانیه ۳۵۷ فعال مدنی و سیاسی علیه تجاوز به ایرانسفیر جدید ایران در لبنان با عراقچی دیدار کردرایزنی وزیران امور خارجه ایران و عمانحاشیههای سخنرانی ترامپ در کنگره آمریکاپایان دور سوم مذاکرات هستهای؛ گفتگوهای فنی هفته آینده ادامه مییابدمالکی: ایران در مذاکرات کوتاه نمیآید؛ آمریکا مرد میدان جنگ نیستابلاغ اعتراض ایران به هلند به خاطر قاچاق اقلام ممنوعه به ایرانواکنش بقائی به اظهارات روبیو؛ با آمادگی کامل در مذاکرات حضور داریمپیشنهاد دیشب وزیر خارجه ایران به همتای عمانی چه بود؟بقایی: مقامات آمریکایی با هم اختلاف نظر دارندعارف درگذشت آیتالله سید مهدی امام جمارانی را تسلیت گفتواکنش پزشکیان به ادعاهای واهی رئیس جمهور آمریکاعراقچی از حمایت و اختیار کافی برای توافق برخوردار استرایزنی دیپلمات ایرانی با دو مقام ارشد قزاقستان۱۲ ساعت اخیر با مذاکرات هستهای ایران و آمریکاوقفه در مذاکرات برای مشورت مذاکرهکنندگان؛ ادامه گفتگوها در نوبت عصرخروج هیاتهای ایران و آمریکا از محل گفتگوها در ژنو عارف: نام عبدالمجید ارفعی در حافظه فرهنگی ایران ماندگار استمخبر: روزآمد شدن مدل ادارۀ کشور وظیفۀ شما جوانان استتجلیل از جواد قارایی در نشست جوانان و نخبگان فعال حوزه پیشرفت کشوربقائی: گفتگوهای امروز خیلی جدی بودفشار اقتصادی و جنگ رسانهای دو بال پروژه دشمن علیه ایران استبرگزاری اجلاس همکاریهای اقتصادی ایران و آفریقا در تهرانآغاز مرحله دوم از دور سوم مذاکرات هستهای در ژنوموضوع انتقال مواد هسته ای ایران به خارج از کشور، منتفی استمذاکرات هسته ای تهران و واشنگتن پایان یافتحضرتی: غنیسازی ادامه خواهد داشت و چیزی از ایران خارج نخواهد شدعراقچی: دور سوم مذاکرات ایران و آمریکا از جدیترین ادوار مذاکرات بوداولین اظهارنظر عراقچی پس از پایان دور سوم مذاکرات هستهای۲۴ساعت نفسگیر با مذاکرات هستهای در ژنو به روایت خبرنگار مهرتایید ثبت سفارش خودروهای کارکرده / نخستین محمولهها تا پایان سال میرسندافشای هشدار CIA به مدیرعامل اپل: چین شاید تا سال ۲۰۲۷ به تایوان حمله کندبازار نقره داغ شد / افزایش ۳ هزار تومانی هر گرم در یک روزشکاف بزرگ در بازار ملک؛ فاصله قیمت تا جیب مردمرکورد تورم کالاهای وارداتی / ارز عامل اصلی گرانی شدسامسونگ با حسگر ۲۰۰ مگاپیکسلی غولپیکر، رقبا را به چالش کشیدجذب ۷۴۰ هزار میلیارد ریال سرمایهگذاری در کیش طی سال جاریقیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۷ اسفند/ افزایش همه قیمت ها + جدول و جزئیاتتوضیحات آموزش و پرورش درباره یک خبر شبکه «منوتو»آیا انس طلا در انتظار انفجار است؟ پیش بینی قیمت + تحلیل تکنیکالکیهان: اینهایی که دانشگاه را به هم می ریزند، شعبان بی مخ و یک مشت چاقوکش مزدورند/ باید با آنها شدیدا برخورد کردچشم انداز تولید غلات در ۲۰۲۶؛ تجارت برنج به اوج خود می رسدپیشتازی بی رقیب ایران در جمع بزرگان/ ایران غولهای خاورمیانه را جا گذاشت اکوایران: توسعه سیستمهای حملونقل عمومی تأثیر قابل توجهی بر کاهش آلودگی هوا دارد، اما میزان توجیه اقتصادی آن بسته به نوع سیستم متفاوت است. نهاد مطالعاتی شهرداری تهران در پژوهشی به بررسی تفصیلی هزینهها و منافع توسعه مترو، اتوبوسهای تندرو و اتوبوسهای معمولی پرداخته است.
پژوهشی در رابطه بامقایسه اقتصادی مترو و اتوبوس تندرو در کاهش آلودگی هوا نشان میدهد که توسعه سیستمهای حملونقل عمومی تأثیر قابل توجهی بر کاهش آلودگی هوا دارد، اما میزان توجیه اقتصادی آن بسته به نوع سیستم متفاوت است.
مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهرداری تهران در گزارشی که پاییز امسال منتشر شده به بررسی تفصیلی هزینهها و منافع توسعه مترو، اتوبوسهای تندرو و اتوبوسهای معمولی میپردازد.
حملونقل یکی از اصلیترین منابع آلودگی هوا در سراسر جهان محسوب میشود. بر اساس مطالعات انجامشده، انتشار آلایندهها در این بخش از سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۲۲ سالانه ۱.۷ درصد رشد داشته است. در کشورهای توسعهیافته، سهم خودروهای شخصی در مسافت طی شده بیش از ۹۰ درصد است، که نشاندهنده نقش عمده این وسایل نقلیه در افزایش آلودگی هواست. این چالش، سیاستگذاران را به سمت توسعه سیستمهای حملونقل عمومی سوق داده است تا با کاهش وابستگی به خودروهای شخصی، آلودگی هوا را مهار کنند.
با این حال، توسعه سیستمهای حملونقل عمومی هزینههای قابلتوجهی را به همراه دارد. بررسیهای این پژوهش نشان میدهد که هزینه احداث هر کیلومتر مترو در کشورهای در حال توسعه بهطور متوسط ۸۷ میلیون دلار و هزینه احداث هر کیلومتر اتوبوس تندرو ۱۱ میلیون دلار است. این هزینهها شامل سرمایهگذاری در مسیرها، ایستگاهها، تجهیزات، ناوگان و مطالعات اولیه میشوند. در مرحله بهرهبرداری نیز هزینههای تعمیر و نگهداری زیرساختها و ناوگان، به همراه هزینههای نیروی انسانی، بخشی از هزینههای جاری این سیستمها هستند.
در این مطالعه همچنین میزان انحراف تقاضا از حملونقل شخصی به حملونقل عمومی تحت تأثیر سیاستهای مختلف بررسی شده است. توسعه خطوط مترو و اتوبوسهای تندرو منجر به کاهش مصرف سوخت و انتشار آلایندههای زیستمحیطی میشود، درحالیکه توسعه خطوط اتوبوسهای معمولی چنین اثری ندارد. به منظور تحلیل دقیقتر، پنج سناریو مختلف برای شهر تهران تعریف شده و تأثیر هر یک بر میزان مصرف سوخت، سرعت شبکه، کل زمان سفر و میزان انتشار آلایندهها ارزیابی شد.
نتایج نشان میدهد که توسعه مترو بیشترین میزان کاهش آلایندههای هوا را به همراه دارد، اما به دلیل هزینههای بسیار بالای احداث، نسبت فایده به هزینه آن پایین است. در مقابل، توسعه اتوبوسهای تندرو نسبت فایده به هزینه مطلوبتری داشته و توجیه اقتصادی بیشتری دارد. توسعه خطوط اتوبوس معمولی اما تأثیر قابلتوجهی بر کاهش آلایندگی نداشته و نسبت فایده به هزینه آن تقریباً صفر است.
به منظور محاسبه ارزش اقتصادی انتشار آلایندههای هوا، مطالعات داخلی و بینالمللی مورد بررسی قرار گرفته و بر مبنای نرخ تورم دلار در سال ۲۰۲۲، ارزش هر تن آلاینده محاسبه شده است. این محاسبات نشان میدهد که میزان منافع حاصل از کاهش آلایندههای هوا در نتیجه توسعه مترو، بهطور مطلق بیشتر از سایر گزینههاست، اما هزینههای بالای اجرایی مانع از برتری آن از منظر توجیه اقتصادی میشود.
این مطالعه پیشنهاداتی برای سیاستگذاران ارائه میدهد. در کوتاهمدت، اقداماتی همچون ارتقای معاینه فنی خودروها، نوسازی ناوگان حملونقل عمومی و مدیریت تقاضای سفر از طریق سیاستهایی مانند قیمتگذاری پارکینگ میتوانند تأثیر مثبتی بر کاهش آلودگی هوا داشته باشند. در میانمدت، بهینهسازی مسیرها و بهبود بهرهوری سامانههای حملونقل عمومی میتواند جایگزینی کمهزینهتر نسبت به توسعه زیرساختهای جدید باشد. این نتایج میتوانند مبنایی برای تصمیمگیریهای آینده در زمینه حملونقل پایدار و کاهش آلودگی هوا باشند.
اگر مالک خودرو باشید، احتمالا این موقعیت را تجربه کردهاید: زمان تمدید بیمه شخص ثالث نزدیک شده اما هزینه یکجای آن چندان هم کم نیست. از طرف دیگر، نداشتن بیمه شخص ثالث هم اصلا گزینه منطقی نیست؛ زیرا هم از نظر قانونی مشکلساز میشود و هم در صورت وقوع حادثه میتواند هزینههای سنگینی به همراه داشته باشد.
بررسی جریان نقدینگی نشان میدهد امروز بیش از ۶۰۰ میلیارد تومان پول تازه از سوی سهامداران حقیقی وارد بازار سهام شد؛ موضوعی که میتواند نشانهای از افزایش نسبی اعتماد فعالان خرد به روند کوتاهمدت بازار باشد.
صرافی Toobit، صرافی جهانی و برندهی جایزهی ارزهای دیجیتال، امروز آغاز مسابقات «یک قدم تا فتح جهان» خود را اعلام کرد؛ یک مسابقه معاملاتی تعاملی و برتر برای جشن گرفتن جام جهانی ۲۰۲۶. ثبت نام در صرافی Toobit با تخفیف کارمزد و بونوس رایگان این کمپین که از ۴ ژوئن تا ۲۲ ژوئیه […]
دیدگاهتان را بنویسید