اتصال مستقیم گوشی به اینترنت ماهوارهای با استارلینک در ژاپن
امنترین کشورهای جهان در برابر حملات سایبری کداماند؟ / آلبانی بالاتر از آمریکا و آلمان؛ ایران کجای این نقشه قرار دارد؟
حمله هکری به نهادهای دولتی و آژانس امنیت هستهای تایوان
تایوان در یک مانور موقتی، سرعت اینترنت موبایل را بهشدت محدود کرد
نسل جدید روترهای استارلینک با پشتیبانی از وایفای ۷ در راه است
توسعه شبکه ارتباطی ایرانسل در خراسان شمالی
معاون وزیر ارتباطات: نباید هر چالشی با دکمه قطع اینترنت پاسخ داده شود
وزیر ارتباطات: محدودیت اینترنت بیش از ۶۷ همت به اقتصاد دیجیتال خسارت زد
ورود موج بارشی به شمال غرب؛ تشدید باد و گردوخاک در شرق
در اعمال محدودیتهای اینترنتی نباید دچار افراط و تفریط شد / آزمایشگاه ملی نخستینسانان بهزودی افتتاح میشود
ماجرای «سیلابناگهانی» در نپال؛ چرا «ویرانی نپال» باید برای ایران مهم باشد؟
مدیر مخابرات تهران: شهرداری تهران از همت به بالا اجازه حفاری فیبر نوری نمیدهد
آغاز بارشهای سراسری پاییزی از هفته دوم مهرماه
صندلیها نصب شدند؛ چرا سالن ناگهان شلوغ و ناهماهنگ به نظر میرسد؟
هشدار نارنجی بارش شدید باران در شمال غرب
کاهش دمای تهران از سهشنبه
تجارت ایران و چین نصف شد
هشدار بارشهای رگباری و وزش باد شدید در ۲۵ استان
واردات گوشت قرمز منجمد از پرداخت ۱۲ در هزار ارزش گمرکی معاف شد
۶ استان کشور در آماده باش| هشدار وقوع سیل صادر شد
افزایش قیمت مسکن و کاهش قدرت خرید| طراحی سامانه خودنویس بدون ارتباط با اتحادیه املاک بود
تاریخ احتمالی انتشار نتایج اولیه کنکور ۱۴۰۵ اعلام شد
ظرفیت بنادر پاکستان برای تجارت ایران با شرق آسیا | چشمانداز تجارت ۱۰ میلیارد دلاری
تکذیب تعطیلی موقت فرودگاه مهرآباد
تغییر کتابهای درسی از کلاس اول کلید خورد؛ برنامه ۷ ساله آموزش و پرورش
مالیات بر ارزش افزوده؛ از مردم برای مردم
رگبار و رعدوبرق در شمال کشور؛ کاهش دما در راه است
تردد بیش از ۱۹ میلیون خودرو از محورهای مواصلاتی استان البرز در مرداد ماه امسال
پرواز مستقیم تهران–وان راهاندازی شد
صادرات جهانی لیمو و لیموترش به ۴.۸میلیارد دلار رسید؛ ایران در رتبه ۵۴ جهان
هشدار وزش باد شدید به تهرانی ها | تا ظهر امروز مراقب باشید
۶ ماه پس از جنگ؛ کدام بازار بیشترین سود را به سرمایهگذاران داد؟
قیمت طلا و سکه سهشنبه 10 شهریور/ افزایش همه قیمتها
درخواست قطعهسازان ایرانی برای حذف تعرفه گمرکی در تجارت با اتحادیه اقتصادی اوراسیا
تمامی مدارس دولتی هیئت امنایی میشوند/ دریافت «شهریه» ممنوع
سیل نپال، هشدار برای زاگرس در برابر النینو
بلاتکلیفی نرخنامه تاکسی سرویسهای اهواز پس از گذشت ۶ ماه از سال
پرواز مستقیم ایران – ویتنام برقرار شد
نتایج «امتحانات نهایی» دانشآموزان اعلام شد؟
نتایج امتحانات نهایی اعلام شد
معافیت گمرکی ماشینآلات معدنی لغو شد
احتمال جاری شدن سیل در هشت استان در دو روز آینده
ترافیک سنگین در محور کندوان
قابلیتهای جدید اپل واچ سری ۱۲ و اپل واچ اولترا ۴ فاش شد
هشدار مهم سازمان سنجش درباره مغایرت معدل داوطلبان ارشد ۱۴۰۵
صدور هشدار برای ۷ استان کشور| کاهش ۵ درجه ای هوای تهران
اصناف متخلف ۲۲ همت جریمه شدند
قیمت طلا و سکه امروز سه شنبه 10شهریور / افزایش شدید تمام قیمت ها + جدول
خبر مهم درباره حقوق معلمان حقالتدریس آزاد
مطالبات گندمکاران چقدر است؟| پیشنهاد بنیاد برای خرید تضمینی؛ هرکیلو گندم ۸۰ هزار توماندیگر بر کسی پوشیده نیست که باید صنعت خودروسازی چین، بهعنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان، را جدی گرفت. اما سؤال اصلی این است: برگ برنده اصلی این خودروها چیست؟
به گزارش اکوایران کیفیت، طراحی، مشخصات فنی، امکانات و قیمت، شاید پنج عامل اصلی موفقیت یک خودرو در بازار باشند. عواملی مانند خدمات پس از فروش یا اعتبار برند نیز مهماند، اما به اندازه پنج مورد اول تعیینکننده نیستند.
بررسیهای گسترده از تستها و گزارشهای رسانهها و مجلات معتبر خودرویی دنیا درباره محصولات چین نشان میدهد که محرک اصلی برای اعتبار دادن به خودروهای چینی، قیمت تمامشده پایین آنهاست.
چینیها در حوزه تکنولوژی هم پیشرفت چشمگیری داشتهاند؛ گاهی حتی از رقبای بزرگشان جلو میزنند. اما این مزیت بهتنهایی نمیتواند فاصلهای که با خودروسازان کلاس جهانی دارند را پر کند. این فاصله چیست؟

یکی از نشریات خودرویی، این گپ را با تعبیری جالب «ماشین بودن» نامیده است! از نگاه این نشریه، خودروهای اروپایی، ژاپنی یا آمریکایی ممکن است روی کاغذ کم بیاورند، اما پشت فرمان نشان میدهند که هنوز “ماشینتر” از چینیها هستند.
در واقع، پیشرفت چین در طراحی، تکنولوژی و امکانات محرکهای جانبیاند. این قیمت است که برگ برنده اصلی چینیها را رو میکند.

همین مزیت قیمتی باعث میشود که حتی مدیران ارشد خودروسازی جهان، مثل کوجی ساتو مدیرعامل تویوتا، غرور را کنار بگذارند و به بازدید از خط تولید BYD بروند. تا ببینند جادوی چینیها برای پایین نگه داشتن هزینه تولید چیست.
چین حالا با همکاری یا جذب متخصصان خودروسازان بزرگ، کمکم مفاهیمی مثل لذت رانندگی و کیفیت سواری را هم در محصولاتش تقویت میکند. از طرفی، با خرید برندهای خوشنام اما کمرمق این روزها—مثل MG یا لوتوس—سعی دارد از نگرانی مشتریان برای خرید خودرویی با لوگوی ناآشنا بکاهد.
با این حساب، بیدلیل نیست اگر غربیها—از سیاستمدارانشان تا خودروسازان—از ظهور اژدهای صنعت خودرو احساس خطر کنند.

دیدگاهتان را بنویسید