لیبرمن زنگ خطر را به صدا درآورد / توافق تهران و واشنگتن اسرائیل را نگران کردهشدار درباره شببیداریهای کنکوری؛ افت یادگیری در کمین دانشآموزانلغو دستور مهم ترامپ توسط یک قاضی فدرال / ماجرا چیست؟انستیتو کانسر تهران به دستگاه پیشرفته «سایبرنایف» مجهز شدشمارش معکوس برای توافق بزرگ | امضای تفاهم ایران و آمریکا در ۲۴ ساعت آیندهنمایش خودکفایی و تاب آوری زنجیره تامین داروماجرای نامه سرگشاده مدیرعامل پرسپولیس به مهدی تاج چیست؟حادثه مشکوک در تنگه هرمز / ماجرا چیست؟ثبت ۲۶ هزار و ۳۹۹ ماموریت اورژانس تهران در هفته گذشتهنیمار غایب بزرگ بازی برزیل مقابل مراکشپایان دوران ترامپ در واشنگتن / نام رئیسجمهور از مرکز کندی پایین کشیده شدقطع اینترنت جلوی ترورها را نگرفت / هزینه سنگین محدودیت مجازی برای سفره مردم / امنیت و اقتصاد را نباید در برابر یکدیگر قرار دادبارهنگ؛ گیاه دارویی برای بهبود زخم ها و کاهش سرفهدیدار استاندار چهارمحال وبختیاری با رئیس صندوق نوآوری وشکوفایی کشور /پیگیری برای تأمین مالی طرحهای کلان و توسعه زیستبوم فناوری استانشرایط ادامه تحصیل دانش آموختگان در ۳ رشته پرمتقاضی پزشکی اعلام شدحذف بستههای شارژ ارزانقیمت / گرانی بیسروصدای کف خرید اعتبار تلفن همراهواکنش مخاطبان خبرآنلاین به ماجرای مصوبه کنکوری شورای عالی انقلاب فرهنگی؛ «مافیای کنکور سودش بیشتر شده، نه کمتر»/ دانشآموز مافیا نیستدر شبکه اینترنت کشور چه خبر است؛ آیا اتصال همچنان برقرار است؟با دانشآموزانی که به درس اشتیاق و علاقه نشان نمی دهند چه کنیم؟اینترنت در پاکستان همچنان مختل است؟هم وزارت آموزش و پرورش داریم هم وزیر داریم، اما کو اختیارات؟بنیانگذار علیبابا: امنیت با بستن اینترنت مردم تامین نمیشودلغو ویزا برای دیپلماتها/ سفرهای رؤسای جمهور آسان شد؟زمان و جزییات برگزاری آزمونهای المپیادهای علمی اعلام شدحرکت گرگان به سوی «شهر دانشبنیان»؛ فراخوان بخش خصوصی برای هوشمندسازی خدمات شهریتشخیص درمان ناباروری مردان از طریق سلول های اسپرمقطع اینترنت چگونه راه نفوذ هکرها را باز میکند؟دانشآموزان خواهان بازنگری شورا خواهان تداوم/ سهشنبه سرنوشتساز، ماجرای تأثیر معدل در کنکور چه میشود؟امنیت سایبری با منطق دیوار و حصار تامین نمیشودانتصاب دکتر امیری طهرانیزاده به عنوان سرپرست پژوهشگاه علوم انسانیپیشرفت دوجانبه والیبال ایران؛ صعود در رنکینگ جهانی و لیگ ملتهاقطع اینترنت خود یک آسیبپذیری امنیتی است / بسیاری از حملات سایبری منشأ داخلی دارندبرنامه جدید آموزش و پرورش درباره پیشدبستانیخودروییها درصدر حجم معاملات/ رکورد ۱۲ روزه سرانه خرید حقیقی شکسته شداتفاقا وقتی جنگ هست، نیاز مان به اینترنت بیشتر استآخرین تصمیم برای تأثیر معدل پایه یازدهم در کنکور ۱۴۰۵ اعلام شدفرمان محرمانه ترامپ برای توافق با ایران / زلزله دیپلماتیک تا ۲۴ ساعت آینده رخ میدهد؟آخرین وضعیت اینترنت در ایران/ ادامه محدودیتها، افزایش حجم تبادل داده با اینترنت جهانیمسیر جدید یادگیری در بازار سرمایه / هنر چگونه به کمک بورس میآید؟تغییرات جدید کنکور ۱۴۰۵ و ۱۴۰۶ اعلام شدپیرصالحی: ۵۰ درصد ذخایر دارویی در جنگ آزاد شدضرورت بازنگری در فرآیندهای تأمین دولتی برای افزایش سهم شرکتهای دانشبنیانوزیر ارتباطات: دنیا دنیای هوش مصنوعی است و ما ماندهایم ارتباطمان برقرار باشد یا نباشدزلزله در بازار سهام/ ۲ نماد مهم از تابلوی بورس تهران حذف شدنداعلام زمان ثبت اعتراض ارتقای رتبهبندی معلمانهاشمی: با ایجاد محدودیت به کجا رسیدیم؟ / نمیتوانیم با خودتحریمی خودمان را از قافله جهانی جدا کنیمپس از انتصاب سرپرست جدید پژوهشگاه علوم انسانی؛ حمایت جمعی از اعضای هیئت علمی از تصمیم وزیر علومپیشبینی بازار سهام امروز چهارشنبه ۲۰ خرداد ۱۴۰۵ | بازار صعودی میماند؟اینترنت دوباره قطع میشود؟ / پاسخ وزیر ارتباطاتحمله آمریکا و اسرائیل به پژوهشکده لیزر دانشگاه شهید بهشتی/ ۹۰ درصد تجهیزات از بین رفتیک نماینده مجلس با انتقاد از کاهش تولید خودرو و سیاستهای ناکارآمد قیمتگذاری، مدیریت وزارت صمت در صنعت خودرو را غیرقابل قبول دانست.
به گزارش اکوایران، مصطفی طاهری – عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی – در گفتوگوی ویژه خبری شب گذشته (دوشنبه شب) ضمن تشریح وضعیت صنعت خودرو در کشور، از کاهش شدید تولید، ناکارآمدی سیاستهای قیمتگذاری، چالشهای حکمرانی در وزارت صمت و تجربه ناموفق خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا خبر داد و تاکید کرد که نیاز واقعی بازار خودرو بیش از ظرفیت فعلی تولید است.
دریافت مالیات از مالکان خودرو در قانون مالیات بر سوداگری و سفتهبازی
براساس قانون جدید مالیات بر سوداگردی و سفتهبازی، مالک خودرو در صورت پرداخت نکردن مالیات محکوم به دوسال از فعالیت تجاری محروم و پرداخت دوبرابری مبلغ مالیات تعیین شده هستند.
به گزارش ایسنا،این نماینده مجلس در آغاز صحبتهای خود با بیان اینکه وضعیت تولید خودرو ناشی از پارامترهای مختلف همچون تولید، قیمت، حکمرانی و مالکیت رو به پایین است، اظهار کرد: با وجود رشد واردات در چند ماه اخیر، این افزایش ناشی از ثبتسفارشهای گذشته است و ثبت سفارش جدیدی صورت نگرفته است. تولید داخلی نیز به شدت کاهش یافته و اگر میانگین خودروها را حساب کنیم، بیش از ۲۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته است. اگر برنامه سه میلیون دستگاهی وزارت صمت سابق را ملاک قرار دهیم، وضعیت فعلی با آن فاصله زیادی دارد. برخی خودروسازان فقط تولید سال قبل را انجام میدهند.
بحث قطعی برق در کاهش تولید خودرو، بهانه و حداکثر تاثیر آن چهار درصد بوده است. با وجود دریافت ارز بیشتر، تولید به شدت پایین بوده استوی افزود: بحث قطعی برق در کاهش تولید خودرو، بهانه و حداکثر تاثیر آن چهار درصد بوده است؛ در حقیقت با وجود دریافت ارز بیشتر، تولید به شدت پایین بوده است.
طاهری مهمترین عامل کاهش تولید را رخدادهای مرتبط با ایرانخودرو در اسفند ماه و نبود تنظیمگری دولت دانست و گفت: نقدینگی ممکن است یکی از عوامل باشد، اما مهمترین اتفاق، مشکلاتی است که در ایرانخودرو رخ داد و دولت هیچگونه تنظیمگری ندارد. این مسئله معادلات تولید را به هم زده و نیاز به توضیح مفصل دارد.
عضو کمیسیون صنایع و معادن درباره قیمتگذاری خودرو اظهار کرد: زمانیکه قیمتگذاری از شورای رقابت به وزارت صمت منتقل شد، هدف وزارت صمت واقعی کردن قیمتها بود، اما با مخالفتهایی مواجه شد. افزایش ۳۵ درصدی قیمت خودرو در دولت جدید اعمال شد، اما در جریان خصوصیسازی ایرانخودرو، اختلافاتی بین وزارت صمت و سازمان حمایت رخ داد و پروندههای تعزیراتی و گرانفروشی شکل گرفت.
وی ضمن اشاره به چالشهای فرمول قیمتگذاری افزود: فرمول قیمت درست است اما زمانبندی و اعتماد به دادهها مشکل دارد. تجربه نشان داده قطعات و خودروها با قیمتهای غیرواقعی عرضه شدهاند و پروندههای بزرگ گرانفروشی ایجاد شده است. قیمت خودرو باید طوری باشد که تولیدکننده بتواند سود کند، توسعه دهد و کیفیت را ارتقا دهد، نه اینکه قیمت پایین باعث کاهش کیفیت شود.
این نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه رکورد تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه بوده است، تصریح کرد: اکنون افتخار میکنند که یک میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه تولید میکنیم. اگر خودروی اقتصادی تولید نکنیم، نیاز واقعی بازار که حداقل ۱.۵ میلیون دستگاه است، تامین نمیشود و واردات نیز صفر بوده است.
وی در خصوص ورود نهادهای نظارتی به قیمتگذاری افزود: قیمت پایین دستوری نمیتواند به خودروساز تحمیل شود، چراکه باعث زیاندهی و کاهش کیفیت میشود. همزمان نباید قطعهسازانی که مالک خودرو هستند، با افزایش غیرواقعی قیمت سود کنند و مردم متضرر شوند.
طاهری درباره خصوصیسازی ایرانخودرو و تعمیم آن به سایپا، به صراحت اعلام کرد که با خصوصیسازی سایپا مخالف است و گفت: کاملاً مخالفم، مگر اینکه خلاف آن ثابت شود. تولید سایپا کاهش یافته و مدیریت دولتی افت شدیدی دارد. در ایرانخودرو نیز چهار ماهه اول ۱۴۰۳، ۱۵۹ هزار دستگاه تولید شده، در حالی که ارز بیشتری دریافت شده بود. سایپا هم تولید کاهش یافته و ارز دریافتی نصف سال قبل بوده است. تجربه خصوصیسازی تاکنون نتایج مثبتی نشان نداده است.
وی افزود: در بحث خصوصیسازی، ارزش واقعی شرکتها، زنجیره قطعهسازی و برند دیده نمیشود و عمدتاً شرکتها زیانده نشان داده میشوند تا از دست دولت راحت شویم. ایرانخودرو و سایپا ارزش واقعی بسیار بالاتری دارند که در واگذاری دیده نمیشود.
طاهری درباره حکمرانی صنعت خودرو در وزارت صمت، خاطرنشان کرد: طی چند ماه اخیر حکمرانی مناسبی دیده نمیشود؛ مدیریت و هماهنگی بین معاونتها، مدیران کل و سازمانهای مرتبط کافی نیست. اگر دولت قصد دارد مسئله خودرو را ریشهای حل کند، باید ساختار متمرکز و کارآمد ایجاد کند. در حال حاضر برای فهم صورت مسئله خودرو در وزارت صمت، باید با پنج تا شش نفر صحبت کنیم، در حالی که تصمیمات پراکنده و غیرمتمرکز است.»
اگر مالک خودرو باشید، احتمالا این موقعیت را تجربه کردهاید: زمان تمدید بیمه شخص ثالث نزدیک شده اما هزینه یکجای آن چندان هم کم نیست. از طرف دیگر، نداشتن بیمه شخص ثالث هم اصلا گزینه منطقی نیست؛ زیرا هم از نظر قانونی مشکلساز میشود و هم در صورت وقوع حادثه میتواند هزینههای سنگینی به همراه داشته باشد.
بازار سهام در معاملات امروز سهشنبه ۱۹ خرداد ۱۴۰۵ با موجی کمسابقه از تقاضا همراه شد. بهطوری که بیش از ۸۴ درصد نمادهای بازار در صف خرید قرار گرفتند و سرانه خرید حقیقی نیز به بالاترین سطح خود در ۱۲ روز اخیر رسید.
تغییرات قیمت در تتر و بیت کوین همچنان یکی از محورهای اصلی تحلیلگران بازار رمزارزهاست.
دیدگاهتان را بنویسید