آغاز مسابقات «یک قدم تا فتح جهان» Toobit با جایزه ۱ میلیون USDT و جام جهانی طلامقایسه سباف با سیستمهای سنتی؛ چرا این سامانه روند حملونقل کشور را متحول کرد؟خرید نقره بهتر است یا طلا؟آموزش خرید بیمه شخص ثالث از بیمه بازار بدون نیاز به پیش پرداخت و قسطیاز آستارا تا خارک؛ ارسال طلای فیزیکی به بیش از ۳۰۰ نقطه ایران در بازه جنگاستراتژی شروع سرمایه گذاری در بازار دارایی های دیجیتالکسب درآمد از دعوت دوستان | مدل رفرال در صرافیهای رمزارز را بشناسیدبیانیه ۳۵۷ فعال مدنی و سیاسی علیه تجاوز به ایرانسفیر جدید ایران در لبنان با عراقچی دیدار کردرایزنی وزیران امور خارجه ایران و عمانحاشیههای سخنرانی ترامپ در کنگره آمریکاپایان دور سوم مذاکرات هستهای؛ گفتگوهای فنی هفته آینده ادامه مییابدمالکی: ایران در مذاکرات کوتاه نمیآید؛ آمریکا مرد میدان جنگ نیستابلاغ اعتراض ایران به هلند به خاطر قاچاق اقلام ممنوعه به ایرانواکنش بقائی به اظهارات روبیو؛ با آمادگی کامل در مذاکرات حضور داریمپیشنهاد دیشب وزیر خارجه ایران به همتای عمانی چه بود؟بقایی: مقامات آمریکایی با هم اختلاف نظر دارندعارف درگذشت آیتالله سید مهدی امام جمارانی را تسلیت گفتواکنش پزشکیان به ادعاهای واهی رئیس جمهور آمریکاعراقچی از حمایت و اختیار کافی برای توافق برخوردار استرایزنی دیپلمات ایرانی با دو مقام ارشد قزاقستان۱۲ ساعت اخیر با مذاکرات هستهای ایران و آمریکاوقفه در مذاکرات برای مشورت مذاکرهکنندگان؛ ادامه گفتگوها در نوبت عصرخروج هیاتهای ایران و آمریکا از محل گفتگوها در ژنو عارف: نام عبدالمجید ارفعی در حافظه فرهنگی ایران ماندگار استمخبر: روزآمد شدن مدل ادارۀ کشور وظیفۀ شما جوانان استتجلیل از جواد قارایی در نشست جوانان و نخبگان فعال حوزه پیشرفت کشوربقائی: گفتگوهای امروز خیلی جدی بودفشار اقتصادی و جنگ رسانهای دو بال پروژه دشمن علیه ایران استبرگزاری اجلاس همکاریهای اقتصادی ایران و آفریقا در تهرانآغاز مرحله دوم از دور سوم مذاکرات هستهای در ژنوموضوع انتقال مواد هسته ای ایران به خارج از کشور، منتفی استمذاکرات هسته ای تهران و واشنگتن پایان یافتحضرتی: غنیسازی ادامه خواهد داشت و چیزی از ایران خارج نخواهد شدعراقچی: دور سوم مذاکرات ایران و آمریکا از جدیترین ادوار مذاکرات بوداولین اظهارنظر عراقچی پس از پایان دور سوم مذاکرات هستهای۲۴ساعت نفسگیر با مذاکرات هستهای در ژنو به روایت خبرنگار مهرتایید ثبت سفارش خودروهای کارکرده / نخستین محمولهها تا پایان سال میرسندافشای هشدار CIA به مدیرعامل اپل: چین شاید تا سال ۲۰۲۷ به تایوان حمله کندبازار نقره داغ شد / افزایش ۳ هزار تومانی هر گرم در یک روزشکاف بزرگ در بازار ملک؛ فاصله قیمت تا جیب مردمرکورد تورم کالاهای وارداتی / ارز عامل اصلی گرانی شدسامسونگ با حسگر ۲۰۰ مگاپیکسلی غولپیکر، رقبا را به چالش کشیدجذب ۷۴۰ هزار میلیارد ریال سرمایهگذاری در کیش طی سال جاریقیمت طلا و سکه امروز پنجشنبه ۷ اسفند/ افزایش همه قیمت ها + جدول و جزئیاتتوضیحات آموزش و پرورش درباره یک خبر شبکه «منوتو»آیا انس طلا در انتظار انفجار است؟ پیش بینی قیمت + تحلیل تکنیکالکیهان: اینهایی که دانشگاه را به هم می ریزند، شعبان بی مخ و یک مشت چاقوکش مزدورند/ باید با آنها شدیدا برخورد کردچشم انداز تولید غلات در ۲۰۲۶؛ تجارت برنج به اوج خود می رسدپیشتازی بی رقیب ایران در جمع بزرگان/ ایران غولهای خاورمیانه را جا گذاشت اکوایران:خبرها از ورود تجهیزات ساخت «بوژی» مترو به تهران و آغاز تولید قطار ملی حکایت دارد، با وعدههایی برای تحول در ناوگان حملونقل ریلی پایتخت. در حالی که مسئولان از افزایش ظرفیت تولید واگنها و تکمیل پروژهها خبر میدهند، سوالات زیادی دربارهی تحقق این اهداف و چالشهای پیشرو وجود دارد.
علیرضا شیخ طاهری در بازدید امروز رییس کمیسیون حمل ونقل شورای شهر تهران از کارخانه واگن سازی با بیان اینکه ازسال گذشته مدیریت شهری توجه ویژه ای به تولید در مترو داشتند و تا پایان تابستان جاری بسیاری از ظرفیت های زیرساختی و احداثبنا به نتیجه می رسد گفت: علاوه بر توسعه عمرانی، توسعه زیرساختی را نیز مدنظر قرار دادیم.
وی با بیان اینکه در نتیجه سفر شهردار تهران چین،قرارداد انتقال فناوری “بوژی” به ایران امضا شد و حالا ما در حال فراهمکردن مقدمات تولید بوژی هستیم وطی ماه های آینده رباتهای ساخت بوژی وارد ونصب میشود و تا پایان سال استارت ساخت بوژی زده میشود.
وی با اشاره به افزایش ظرفیت شرکت واگن سازی در راستای ساخت وتکمیل قطارها از محل قرارداد چین گفت: در طول ۲۲ سال عمر شرکت واگن سازی، ۱۵۰۰ واگن با همکاری مشترک شرکای چینی تولید شده که سالانه حدود ساخت وتکمیل ۶۸ دستگاه میشود اما با برنامه ریزی صورت گرفته وبراساس پلن ۵ تا ۸ ساله، امادگی برای ورود ۱۸۰۰ واگن دیگر را خواهیم داشت که براین اساس باید ظرفیت را دوبرابر افزایش دهیم وتا میانگین سالانه ۱۰۰ دستگاه واگن را بتوانیم پوشش دهیم.
وی با اشاره به اضافه شدن فضای ۳۵۰۰ متر فضا برای خط تولید، مونتاژ، رنگ و… گفت: قرار چین بززگترین قرارداد تامین واگن کشور است وباید ظرفیتها افزایش یابد که با این افزایش ظرفیت، میتوانیم در اوج تولید ماهانه سه رام قطار که به عبارتی دیگر تولید روزانه یک واگن را بسازیم.
وی در مورد سرانجام قرارداد تپلید انبوه قطارملی متروگفت: کارفرما ۱۱۳ واگنملی، شرکت بهره بردارب مترو است و کارشناسان ما غیرتمندانه توانستند پروژه را زودتر از موعد قرارداد تحویل دهند بگونه ای که اسفندماه سال گذشته اولین رام قطار وارد مراحل تست شد و رام دوم وسوم در مرحله تولید است.
چرا قطار ملی چندبار افتتاح شد؟
رضا شیخطاهری، مدیرعامل شرکت واگنسازی تهران همچنین درحاشیه بازدید اخیر خبرنگاران از این کارخانه، با اشاره به دو مأموریت اصلی این مجموعه، گفت: «واگنسازی تهران مسئولیت تولید ناوگان جدید مترو و تعمیر و نگهداشت واگنهای فعلی را بر عهده دارد و امروز بیش از ۹۲ درصد ناوگان مترو تهران به لطف خدمات اورهال و تعمیرات این مجموعه در حال بهرهبرداری است.»
وی افزود: «در حوزه تولید، طی ۲۲ سال گذشته تنها ۱۵۷ دستگاه واگن با مشارکت خارجی تولید شده که سهم تولید داخلی در آنها کمتر از ۳۶ درصد بود. اما امروز، با برنامهریزی انجامشده، این سهم در پروژه قطار ملی به بیش از ۸۵ درصد خواهد رسید.»
شیخطاهری درباره شائبه افتتاحهای چندباره قطار ملی توضیح داد: «نمونه اولیه قطار ملی در سال ۱۳۹۹ با مشارکت معاونت علمی ریاستجمهوری تولید شد و همان زمان مورد تست و بهرهبرداری قرار گرفت. افتتاحهایی که تاکنون انجام شدهاند مربوط به همین نمونه آزمایشی بودهاند که اکنون نیز در مسیر تهران-پرند فعال است. اما آنچه امروز در دستور کار ماست، ورود به فاز تولید انبوه قطار ملی است.»
وی ادامه داد: «بر اساس قرارداد تولید ۱۱۳ دستگاه، اکنون سه رام قطار در مراحل مختلف تولید قرار دارند که رام اول آماده تست نهایی و بهرهبرداری است و به زودی با حضور ریاست محترم جمهور و شهردار تهران رونمایی خواهد شد.»
شیخطاهری با اشاره به انتقال فناوری تولید بوژی از چین نیز گفت: «در جریان سفر شهردار محترم تهران به چین، قرارداد انتقال فناوری بوژی امضا شد و امروز شاهد آمادهسازی خطوط تولید این فناوری پیچیده در داخل کشور هستیم. این دستاورد مهم نشان میدهد تحریمها نتوانستهاند مانع پیشرفت فناوری در حوزه حملونقل ریلی کشور شوند.»
وی با بیان اینکه ۱۴ شرکت داخلی از ۴۰ شهر ایران در پروژه قطار ملی مشارکت دارند، تأکید کرد: «این سطح از همکاری نشاندهنده توان بالای صنعت ریلی کشور است. امیدواریم با اعتماد بیشتر به توان داخلی، شاهد حل بخش بزرگی از چالش تأمین ناوگان مترو باشیم.»
جعفر تشکریهاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر تهران هم در جریان بازدید از کارخانه واگنسازی مترو، از آغاز فاز جدیدی در توسعه و نوسازی ناوگان حملونقل ریلی پایتخت خبر داد و گفت: «بازدید امروز که نخستین بازدید ما در سال جدید از مجموعههای حملونقل عمومی بود، با محوریت بررسی روند ساخت قطار ملی، بخشهای جدید تولیدی و برنامههای اورهال واگنهای مترو انجام شد.»
وی با اشاره به تولید داخلی قطعات کلیدی مانند بوژی، رنگآمیزی، اتاقسازی و سایر اجزای واگنها افزود: «خوشبختانه زیرساختها و تجهیزات لازم فراهم شده و کارخانه با توان کامل در حال فعالیت است. هماکنون سه رام قطار ملی در دست ساخت است که بهزودی آماده رونمایی خواهد بود.»
تشکریهاشمی همچنین از پیگیری قرارداد تأمین ۶۳۰ واگن مترو با کشور چین خبر داد و گفت: «از این تعداد، ۱۱۳ واگن به صورت تولید داخلی ساخته میشود. با برطرف شدن بخش عمدهای از تأخیرات طرف خارجی، پیشبینی میشود نخستین واگن وارداتی از خردادماه وارد خطوط مترو شود.»
رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای شهر، با اشاره به تأخیر در برنامههای اورهال در سال گذشته، اظهار کرد: «امسال با اختصاص بیش از ۳ هزار میلیارد تومان بودجه برای تعمیرات و نوسازی، روند اورهال سرعت خواهد گرفت. طبق مصوبه شورا، این بودجه تا آذرماه به شرکت بهرهبرداری مترو اختصاص مییابد تا شاهد تحولی واقعی در نگهداشت ناوگان باشیم.»
او تأکید کرد: «حملونقل عمومی بهویژه مترو، اولویت اصلی شورای شهر و شهرداری تهران در سال جاری است و با استمرار این روند، مردم تهران تا پایان سال آثار این تحول را بهوضوح لمس خواهند کرد.»
خط ۵ مترو چرا هر هفته دچار مشکل میشود؟
رضا محمدنژاد بیدخت، مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران و حومه در جریان بازدید از شرکت واگنسازی تهران با اشاره به ضرورت نوسازی خطوط قدیمی مترو، گفت: «خطوط بالاستی مانند خط ۱ و خط ۵ که زیرزمینی نیستند، بیشتر از سایر خطوط در معرض آسیب هستند و به همین دلیل نیاز فوریتری به اورهال و بازسازی دارند.»
وی ادامه داد: «در ایام نوروز امسال، حدود ۴ کیلومتر طولی (۸ کیلومتر خطی) از این خطوط به طور کامل نوسازی شد. شبکه کلی مترو تهران و حومه حدود ۱۳۰ کیلومتر است که بخش زیادی از آن نیازمند اورهال دورهای است.
بخشی از مسیر خط ۱، بهویژه از ایستگاه علیآباد به سمت شمال، در اولویت تعمیرات است که در بازههای تعطیلات شبانه، یعنی بین ساعت ۱۱ شب تا ۴ صبح، برنامهریزی برای اجرای آن انجام شده است.»
محمدنژاد بیدخت درباره وضعیت خط ۵ مترو نیز که بهطور مکرر دچار اختلال میشود، توضیح داد: «خط ۵ قدیمیترین مسیر مترویی تهران است که در حال حاضر یک مسیر بیناستانی محسوب میشود. این خط بالاستی بوده و به دلیل شرایط جوی نظیر بارش باران و برف، سرما و گرما، نسبت به خطوط تونلی زیرزمینی آسیبپذیری بیشتری دارد.»
او افزود: «علاوه بر زیرسازی، شبکه برق خط ۵ نیز از نوع بالاسری است که خودش چالشهای زیادی دارد. اگرچه تاکنون برخی قطعات این خط بازسازی شدهاند، اما نوسازی کامل آن هنوز انجام نشده است. برنامه ما این است که امسال به صورت قطعهقطعه، کل مسیر خط ۵ شامل زیرسازی، روسازی و تأسیسات برقی را بازسازی کنیم.»
مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران همچنین تأکید کرد: «نمیتوان کل خط را یکباره اورهال کرد، اما با برنامهریزی دقیق در تعطیلات شبانه و هماهنگیهای لازم، بهتدریج این کار انجام خواهد شد.»
اگر مالک خودرو باشید، احتمالا این موقعیت را تجربه کردهاید: زمان تمدید بیمه شخص ثالث نزدیک شده اما هزینه یکجای آن چندان هم کم نیست. از طرف دیگر، نداشتن بیمه شخص ثالث هم اصلا گزینه منطقی نیست؛ زیرا هم از نظر قانونی مشکلساز میشود و هم در صورت وقوع حادثه میتواند هزینههای سنگینی به همراه داشته باشد.
بررسی جریان نقدینگی نشان میدهد امروز بیش از ۶۰۰ میلیارد تومان پول تازه از سوی سهامداران حقیقی وارد بازار سهام شد؛ موضوعی که میتواند نشانهای از افزایش نسبی اعتماد فعالان خرد به روند کوتاهمدت بازار باشد.
صرافی Toobit، صرافی جهانی و برندهی جایزهی ارزهای دیجیتال، امروز آغاز مسابقات «یک قدم تا فتح جهان» خود را اعلام کرد؛ یک مسابقه معاملاتی تعاملی و برتر برای جشن گرفتن جام جهانی ۲۰۲۶. ثبت نام در صرافی Toobit با تخفیف کارمزد و بونوس رایگان این کمپین که از ۴ ژوئن تا ۲۲ ژوئیه […]
دیدگاهتان را بنویسید