اتصال مستقیم گوشی به اینترنت ماهوارهای با استارلینک در ژاپنامنترین کشورهای جهان در برابر حملات سایبری کداماند؟ / آلبانی بالاتر از آمریکا و آلمان؛ ایران کجای این نقشه قرار دارد؟حمله هکری به نهادهای دولتی و آژانس امنیت هستهای تایوانتایوان در یک مانور موقتی، سرعت اینترنت موبایل را بهشدت محدود کردنسل جدید روترهای استارلینک با پشتیبانی از وایفای ۷ در راه استتوسعه شبکه ارتباطی ایرانسل در خراسان شمالیمعاون وزیر ارتباطات: نباید هر چالشی با دکمه قطع اینترنت پاسخ داده شودوزیر ارتباطات: محدودیت اینترنت بیش از ۶۷ همت به اقتصاد دیجیتال خسارت زدورود موج بارشی به شمال غرب؛ تشدید باد و گردوخاک در شرقدر اعمال محدودیتهای اینترنتی نباید دچار افراط و تفریط شد / آزمایشگاه ملی نخستینسانان بهزودی افتتاح میشودماجرای «سیلابناگهانی» در نپال؛ چرا «ویرانی نپال» باید برای ایران مهم باشد؟مدیر مخابرات تهران: شهرداری تهران از همت به بالا اجازه حفاری فیبر نوری نمیدهدآغاز بارشهای سراسری پاییزی از هفته دوم مهرماهصندلیها نصب شدند؛ چرا سالن ناگهان شلوغ و ناهماهنگ به نظر میرسد؟هشدار نارنجی بارش شدید باران در شمال غربکاهش دمای تهران از سهشنبهتجارت ایران و چین نصف شدهشدار بارشهای رگباری و وزش باد شدید در ۲۵ استانواردات گوشت قرمز منجمد از پرداخت ۱۲ در هزار ارزش گمرکی معاف شد۶ استان کشور در آماده باش| هشدار وقوع سیل صادر شدافزایش قیمت مسکن و کاهش قدرت خرید| طراحی سامانه خودنویس بدون ارتباط با اتحادیه املاک بودتاریخ احتمالی انتشار نتایج اولیه کنکور ۱۴۰۵ اعلام شدظرفیت بنادر پاکستان برای تجارت ایران با شرق آسیا | چشمانداز تجارت ۱۰ میلیارد دلاریتکذیب تعطیلی موقت فرودگاه مهرآبادتغییر کتابهای درسی از کلاس اول کلید خورد؛ برنامه ۷ ساله آموزش و پرورش مالیات بر ارزش افزوده؛ از مردم برای مردمرگبار و رعدوبرق در شمال کشور؛ کاهش دما در راه استتردد بیش از ۱۹ میلیون خودرو از محورهای مواصلاتی استان البرز در مرداد ماه امسال پرواز مستقیم تهران–وان راهاندازی شدصادرات جهانی لیمو و لیموترش به ۴.۸میلیارد دلار رسید؛ ایران در رتبه ۵۴ جهانهشدار وزش باد شدید به تهرانی ها | تا ظهر امروز مراقب باشید۶ ماه پس از جنگ؛ کدام بازار بیشترین سود را به سرمایهگذاران داد؟قیمت طلا و سکه سهشنبه 10 شهریور/ افزایش همه قیمتهادرخواست قطعهسازان ایرانی برای حذف تعرفه گمرکی در تجارت با اتحادیه اقتصادی اوراسیاتمامی مدارس دولتی هیئت امنایی میشوند/ دریافت «شهریه» ممنوعسیل نپال، هشدار برای زاگرس در برابر النینوبلاتکلیفی نرخنامه تاکسی سرویسهای اهواز پس از گذشت ۶ ماه از سالپرواز مستقیم ایران – ویتنام برقرار شدنتایج «امتحانات نهایی» دانشآموزان اعلام شد؟نتایج امتحانات نهایی اعلام شدمعافیت گمرکی ماشینآلات معدنی لغو شداحتمال جاری شدن سیل در هشت استان در دو روز آیندهترافیک سنگین در محور کندوانقابلیتهای جدید اپل واچ سری ۱۲ و اپل واچ اولترا ۴ فاش شدهشدار مهم سازمان سنجش درباره مغایرت معدل داوطلبان ارشد ۱۴۰۵صدور هشدار برای ۷ استان کشور| کاهش ۵ درجه ای هوای تهراناصناف متخلف ۲۲ همت جریمه شدندقیمت طلا و سکه امروز سه شنبه 10شهریور / افزایش شدید تمام قیمت ها + جدولخبر مهم درباره حقوق معلمان حقالتدریس آزادمطالبات گندمکاران چقدر است؟| پیشنهاد بنیاد برای خرید تضمینی؛ هرکیلو گندم ۸۰ هزار توماناکوایران: در حالی که شهرداری تهران بدون قرارداد رسمی، مدیریت و بهرهبرداری از برخی خطوط متروی حومهای مانند پرند و هشتگرد را بهعهده گرفته، شورای شهر پایتخت این وضعیت را پرخطر و غیرقانونی میداند.
به گزارش اکو ایران،مدیریت خطوط متروی حومهای همچنان در بلاتکلیفی به سر میبرد؛ خطوطی که شهرداری تهران هزینه و بهرهبرداری آنها را بر عهده گرفته اما بدون قرارداد رسمی و تعریف وظایف مشخص. در حالی که شورای شهر تهران نسبت به این وضعیت هشدار داده و آن را خلاف قانون و آسیبزا میداند، مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو از تلاش برای ساماندهی و عقد قرارداد در سال جاری خبر میدهد.
رضا محمدنژاد بیدخت، مدیرعامل شرکت بهرهبرداری مترو تهران و حومه، با اشاره به وضعیت بهرهبرداری از خطوط حومهای گفت:«زمانی که خط مترو پرند افتتاح شد، قراردادی برای بهرهبرداری آن وجود نداشت. ما در جلساتی با شرکتهای زیرمجموعه شهرهای جدید و همچنین استانداری البرز درباره خط هشتگرد نیز همین موضوع را مطرح کردهایم. خوشبختانه ، استاندار البرز، قول مساعد برای همکاری دادهاند و مذاکراتی هم با شرکت عمران داشتیم. امیدواریم بتوانیم امسال قرارداد رسمی برای این خطوط منعقد کنیم تا بهرهبرداری از آنها ضابطهمند شود.»
وی ادامه داد:«در حال حاضر هیچ قراردادی برای بهرهبرداری این خطوط در دست نداریم و عملاً مسئولیتی به ما واگذار نشده است. اما برای جلوگیری از سردرگمی مردم، ما بهرهبرداری را به صورت عملی ادامه دادهایم. با وجود اینکه به لحاظ قانونی و بیمهای متولی مشخصی وجود ندارد، کار را متوقف نکردیم. جلسات فشردهای پیش از نوروز برگزار شد و قرار است پس از تعطیلات نیز ادامه پیدا کند تا بتوانیم تکلیف این خطوط را مشخص کنیم.»
او با اشاره به وضعیت متروی کرج افزود:«خطوطی مانند کرج که در محدوده ما قرار دارند، نیازی به قرارداد مجزا ندارند؛ اما خطوطی مانند پرند و هشتگرد که در قالب توسعه شهرهای جدید تعریف شدهاند، نیازمند قرارداد رسمی هستند.»
در همین راستا، جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون حملونقل شورای شهر تهران، نیز نسبت به این وضعیت هشدار داده و به ایسناگفته است:«شهرداری تهران برای خطوط حومهای مانند پرند، هشتگرد و کرج هزینه کرده و آنها را مدیریت میکند، اما قرارداد مشخصی با مدیران شهرهای مقصد وجود ندارد. این اشکال اساسی است که بارها در صحن شورای شهر مطرح کردهایم.»
وی با اشاره به الزامات قانونی افزود:«براساس قوانین بالادستی، هزینهکرد برای پروژههایی خارج از محدوده شهر تهران، بدون توجیه و قرارداد، غیرقانونی است. شهرداری تهران باید با دولت و شهرداریهای مقصد قرارداد رسمی منعقد کند تا شرح وظایف، روابط مالی و مسئولیتهای حقوقی روشن شود. این موضوع نه تنها برای رعایت قانون، بلکه برای پیشبینی حوادث احتمالی نیز ضروری است.»
تشکری هاشمی تاکید کرد:«متأسفانه با وجود تذکرات متعدد به متولیان امر، هنوز واکنش مثبت و مشخصی دریافت نکردهایم. شهرداری تهران ناگزیر است برای نگهداری، بهسازی و حتی پرداخت یارانه برای این خطوط هزینه کند، در حالی که محل تأمین این هزینهها نیز مشخص نیست. این وضعیت شهرداری را در معرض آسیبهای جدی قرار میدهد.»
او هشدار داد:«تا زمانی که حادثهای رخ ندهد، شاید حساسیتی نسبت به این وضعیت وجود نداشته باشد، اما در صورت بروز حادثه یا مشکل مالی، شورای شهر این حق را برای خود محفوظ میداند که نسبت به هزینهکرد شهرداری در خارج از محدوده شهر تهران ورود کند. شهرداری باید هرچه سریعتر برای تعیین تکلیف مدیریت این خطوط اقدام کند.»
افزایش هزینههای زندگی در سالهای اخیر، مدیریت پرداختهای روزمره را برای بسیاری از خانوارها دشوارتر کرده است. در چنین شرایطی، کاربران هنگام خرید خدمات ضروری بیش از پیش به زمان پرداخت، نحوه تقسیم هزینهها و امکان برنامهریزی مالی توجه میکنند؛ موضوعی که صنعت بیمه نیز از آن مستثنی نبوده است.
تعداد سهامداران فعال بورس در مردادماه امسال از مرز یک میلیون و 178 هزار کد فراتر رفته است.
اجرت ساخت در بازار طلا و نقره، هزینهایست که تولیدکننده یا کارگاه سازنده برای تبدیل شمش به مصنوعات زینتی دریافت میکند
دیدگاهتان را بنویسید