پشتپرده خرید بیمه آنلاین از بیمه بازار؛ آنچه باید بدانیددرمان قطعی سرطان رحم | راهنمای جامع و تخصصی دکتر هلاله خوشبخت (با تمرکز بر رادیوتراپی پیشرفته)راهنمای جامع خرید اتوماسیون اداریJ7 KMC؛ انتخاب کسی که اهل خرید حرفهایستفاصله آمار تا واقعیت در بحران فرسودگی خودروها در ایرانراهنمای جامع و تخصصی بهترین کلید هوشمند بازار ایران در سال ۱۴۰۴مزیت کاور شفاف خودرو؛ خود ترمیمی تا جلوهای همیشه لوکسراه های حرفه ای رفع مغایرت های بانکی در حسابداری که حسابداران موفق از آن استفاده میکنند!چرا پمپ آب خانگی نوید موتور یک انتخاب هوشمندانه است؟نشست رایزنان بازرگانی ۹ کشور در زنجان برگزار می شودحمایت تمام قد علی دایی از هاشمیان و پژمان جمشیدیافزایش تا ۶۰ درصدی نرخ عوارض آزادراههای کشورممرض شاپ بهترین فروشگاه لوازم کمپ و طبیعت گردیچراغ سبز وزارت جهادکشاورزی با بررسی مجدد نرخ شیرخامتعطیلی ۲۳ واحد متخلف صنفی در آذربایجان غربیاجرای پروژههای دانشبنیان تضمینکننده توسعه پایدار و افزایش کمی و کیفی محصولاتبا وجود اهمیت راهبردی حملونقل ریلی در کاهش مصرف سوخت و تصادفات، این صنعت امسال تنها ۲۰۰ میلیون یورو ارز دریافت کرده؛ رقمی که نسبت به سهم ۹ میلیارد یورویی خودروسازان ناچیز به نظر میرسد.
به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، حجت الله پوربابایی، دبیر انجمن صنایع ریلی ایران، در میزگرد تخصصی آسیبها و مشکلات صنایع ریلی کشور گفت: امروز برای تولیدکنندگان داخلی سرمایه گذاری در صنعت ریلی توجیه اقتصادی ندارد و کارخانجات ایران طی سالهای گذشته تنها ۱۵ درصد کار کردند و این در حالی است که دولت لایحه مینویسد و در مجلس تصویب میکند اما متاسفانه خود آن را اجرا نمیکند.
وی افزود: متاسفانه امروز موضوع حمایت از صنعت ریلی تنها به شعار بدل شده و این در حالی است که این صنعت از هر نظر بهتر از دیگر صنایع حمل و نقلی در کشور است و در حوزه مخاطرات و خسارات جانی و مالی کمتر از دیگر حوزههای تلفات داشته که نشان میدهد باید در این حوزه این صنعت سرمایه گذاری صورت بگیرد.
این عضو انجمن تولیدکنندگان صنایع ریلی ایران خاطر نشان کرد: امروز در میان صنایع، تأمین و تخصیص ارز نسبت به دیگر صنایع موازی به شدت پایین است. در سال گذشته به صنعت خودرو نزدیک به ۱۳ میلیارد یورو ارز تخصیص داده و امسال تا امروز حدود ۹ میلیارد یورو ارز به صنعت خودرو تخصیص داده شده و تنها ۲۰۰ میلیون یورور برای تامین ارز صنعت ریلی اختصاص یافته که تفاوت بالایی را نشان میدهد و آمار مناسبی نیست.
پوربابایی تاکید کرد: شرکتهای ریلی داخلی توان تولیدی دارند و با اینکه تحریمهای خارجی بی تاثیر نیست اما اثربخشی بالایی ندارد در حالی که متاسفانه تحریمهای داخلی و قوانین دست و پاگیر باعث افت تولید در صنعت ریلی شده است. برای مثال بیش از ۳۰ سامانه در این صنعت وجود دارد و سوال ما این است که آیا نمیتوان این سامانهها را به صورت تجمیع شده و سامانه های جامع ایجاد کرد که تولیدکنندگان درگیر سامانهها نشوند.
وی درپایان گفت: امروز هفت شرکت تولیدکنندگان اصلی ناوگان ریلی داخلی هستند و توان تولید داخلی دارند و با وجود تاکید سالانه بر حمایت از تولیدکنندگان داخلی و صنایع ملی اما، متاسفانه آنگونه که باید از آنها حمایت نمیشود.
دیدگاهتان را بنویسید