مسابقه‌ای که فوتبال و معامله‌گری را ترکیب کردحرکت از خرید سنتی به سمتِ رشد دارایی؛ اهمیت درک بازار نقره در سبد سرمایه!حرکت از خرید سنتی به سمت رشد دارایی؛ اهمیت خرید طلای ذوب شده در سبد سرمایه!خودروهای بیخریدار دست به دامن اخبار تکراریشرایط فروش IM LS۷ اعلام شد؛ قیمت ۱۴.۷ میلیارد تومان و تحویل ۶۰ روز کاریفروش فوقالعاده سایپا آغاز شد؛ کوییک GX-L یک میلیاردی را از دست ندهیدآغاز پیشفروش بلیت قطارهای مهر ماه از روز شنبهرفع مشکل قراداد ابرطرح راهآهن لرستان۶۰ هزار خودرو وارد مناطق آزاد شد؛ سهم خودروهای لوکس چقدر است؟بازار آهن آلات؛ افت دستوری، تقاضای پنهان یا جهش زیرپوستی؟پیشفروش بلیت قطارهای مهر آغاز شدنشت اطلاعاتی چیست / پس از لو رفتن اطلاعات در اینترنت چه باید کرد؟قیمت میلگرد چین؛ ۳۱۰۰ یوآن، بهای سنگین مازاد عرضهریلگذاری خطآهن چابهار-زاهدان به پایان رسیدرگولاتوری دلیل زودتر تمام شدن بستههای اینترنت را اعلام کردافزایش قیمت قوطی و پروفیل در غیاب رونق معاملاتسازمان سنجش: سوابق تحصیلی را یک ساعت قبل دریافت کردیم؛ بعد از ۱۰ روز نتایج اولیه کنکور اعلام میشودعملیات اجرایی راهآهن رشت ــ آستارا آغاز شدآخرین روز تابستان با موج صعودی مقاطع فولادی در بازار آهنبازدید وزیر راه و شهرسازی از پروژه راهآهن چابهار-زاهدانجهش ۳۰ هزار تومانی قیمت میلگرد ذوب آهن اصفهان در ۳ ماهصعود بیوقفه قیمت تیرآهن؛ رشد ۱۵۳ درصدی در یک سالریلگذاری راهآهن چابهار ـ زاهدان به پایان رسیدکاسیو ساعت ۸ هزار دلاری میسازد/ شاهکاری کمیاب با طراحی متفاوتدیدار و گفتگوی عراقچی و وزیر خارجه انگلیساطلاعات سپاه: ابتکارهای نیروهای مسلح ایران، معادله میدان را تغییر دادغریب آبادی: مشارکت اروپا در تجاوز به ایران بیپاسخ نمیماند۷ همت پول عوارض آزاد راه ها در دست مردم| بی رغبتی پیمانکاران در احداث پروژه های جدیدباربری ۱۷۱۷، برای اسبابکشی و حمل اثاثیه منزل در تهراناروپا در قبال تجاوز آمریکا به ایران باید رویکرد مسئولانه اتخاذ کندآغاز طرح تسهیل ارسال کالا در کیش از ابتدای مهرماهدیدار عراقچی با همتای مصری در حاشیه نشست سازمان مللمهدی تارتار به یاد تیم سابق افتاد! + عکسلاهوتی: ۴۰۰ همت تسهیلات به صنایع کوچک و متوسط اختصاص مییابددیدرا عراقچی با وزیر خارجه پرتغال در نیویورکدرخشش دختران ملیپوش ایران در بازیهای آسیایی ناگویا، مایه افتخار استدیدار عراقچی با وزیران خارجه برونئی و قبرس در حاشیه سازمان مللبقائی: تاریخ بعضی رفتگان را بیش از زندگان به یاد میآوردگفتگوی عراقچی با وزیر خارجه روسیه در سازمان ملل متحدشناسایی ۱۴ واحد تولیدی متخلف استخراج رمزارزروایت اردوی جهادی احیای مسجد نیمهکاره دانشکدگان فنی دانشگاه تهراناقتصاد سلامت در تهران: چرا درمان در منزل به یک ضرورت راهبردی تبدیل شده است؟محل خرید شمش طلا؛ راهنمای انتخاب مرکز معتبر برای خرید شمش طلاخرید آپارتمان در آبشار تهران؛ بهترین فرصت خرید خانه در محدوده دریاچه با سایت دلتابهترین سیستم برای تریداتصال مستقیم گوشی به اینترنت ماهوارهای با استارلینک در ژاپنامنترین کشورهای جهان در برابر حملات سایبری کداماند؟ / آلبانی بالاتر از آمریکا و آلمان؛ ایران کجای این نقشه قرار دارد؟حمله هکری به نهادهای دولتی و آژانس امنیت هستهای تایوانتایوان در یک مانور موقتی، سرعت اینترنت موبایل را بهشدت محدود کردنسل جدید روترهای استارلینک با پشتیبانی از وایفای ۷ در راه استبا احداث یک خط مترو، به‌دلیل انحراف زیاد تقاضا از حمل‌ونقل شخصی به همگانی میزان مصرف سوخت ۴۲۶۰ لیتر کاهش خواهد یافت.
به گزارش اکوایران، کمتر از ۲ ماه دیگر تا نیمه دوم سال و فصل سرد باقی است؛ فصلی که در سال‌های اخیر با آمدنش آلودگی هوا را هم پدید آورده است. آلودگی‌ای با هزینه‌های بالا برای جوامع و انسان‌ها. یکی از راه‌های کنترل این آلودگی توسعه حمل و نقل عمومی پاک و استفاده نکردن از خودروهای شخصی است. موضوعی که البته برای شهرداری‌ها و دولت‌ها کم هزینه نیست. آیا هزینه بالا برای توسعه حمل و نقل عمومی به هزینه‌های ثانویه آلودگی برای اقتصاد می‌چربد؟
بر اساس آخرین گزارش سازمان جهانی بهداشت، هرسال حدود ۷ میلیون مرگ به علت آلودگی هوا در سراسر جهان رخ می‌دهد. منابع متحرک به ویژه خودروها به عنوان یکی از منابع اصلی انتشار آلاینده در سراسر شهرها هستند. گزارش مطالعات سیاهه انتشار شهر تهران که در سال ۹۶ منتشر شد، نشان داد که در تهران منابع متحرک نقش ۸۳ درصدی در انتشار آلاینده‌های گازی و ۶۰ درصدی در انتشار ذرات معلق دارند. یکی از مهم‌ترین منابع متحرک تهدیدکننده محیط زیست، بخش حمل و نقل و به خصوص حمل و نقل شخصی است. برای جلوگیری از این تحمیل هزینه به محیط زیست و شهرها، پیشنهاد متخصصان محیط زیست توسعه وسایل نقلیه انبوه‌بر مانند مترو و اتوبوس تندرو است. موضوعی که البته برای شهرهای مختلف کم هزینه هم نیست.
پژوهشی با عنوان «بررسی هزینه به فایده توسعه انواع حمل و نقل عمومی در کاهش آلودگی هوا» به تازگی در مرکز مطالعات و برنامه‌ریزی شهر تهران منتشر شده است. پژوهشی که قرار است به این پرسش پاسخ دهد: «میزان هزینه به فایده شیوه‌های حمل و نقل عمومی، با در نظرگرفتن میزان کاهش آلودگی هوا در افق‌های زمانی مورد نظر چه قدر است؟»
پژوهش با توسعه مترو آغاز شده است، مد حمل و نقلی که توسعه و راه اندازی هر یک کیلومتر آن در شهرهای مختلف متفاوت است. هزینه ساخت مترو علاوه بر وابستگی به کم و کیف ساخت و آیتم‌های مورد استفاده در آن به اینکه در کشوری توسعه یافته یا در حال توسعه احداث شود نیز بستگی دارد.
در ایران اما هزینه‌ها به دلیل نوسانات زیاد ارزی متفاوت است، براساس آخرین برآوردهاذی این گزارش پژوهشی، هزینه ساخت و تجهیز هر کیلومتر شبکه مترو آماده تحویل همراه با یک رام قطار و هزینه ساخت ایستگاه باتوجه به ارزش ریالی کالا و خدمات صنعت مترو در سال ۱۴۰۲ در مجموع بین ۲۵۰۰ تا ۲۷۰۰ میلیارد تومان بوده است. در ادامه جداولی از هزینه‌های سرمایه‌گذاری و احداث یک خط مترو و هزینه‌های دوران بهره‌برداری خط مترو را مشاهده می‌کنید.
نویسندگان این گزارش تاکید دارند که هزینه راه‌اندازی یک خط اتوبوس تندرو به طور معمول ۴ الی ۲۰ بار ارزانتر از راه‌اندازی یک خط قطار ریلی سبک و ۱۰ الی ۱۰۰ بار ارزانتر از راه‌اندازی یک خط مترو است. بررسی‌های تجربی در ساخت سامانه‌های انبوه‌بر شهر بانکوک نشان می‌دهد که هزینه ساخت هر کیلومتر خط اتوبوس تندرو ۳۴ بار ارزانتر از ساخت هر کیلومتر مترو در این شهر است. در ادامه جدولی از هزینه واحد احداث خطوط حمل و نقل همگانی در سال ۱۳۹۸ را مشاهده می‌کنید.
متخصصان محیط زیست می‌گویند، یکی از راه‌های موثر در کاهش آلودگی، انحراف تقاضا از حمل و نقل شخصی به حمل و نقل همگانی است. این انحراف تقاضای سفر یعنی شیوه سفر و رفتار سفر کاربران باید تغییر کند و به جای استفاده از خودروی شخصی باید به حمل و نقل عمومی روی بیاورند اما این اتفاق در چه صورتی رخ می‌دهد؟ نویسندگان این پژوهش می‌گویند تنها در صورتی این انحراف سفر رخ می‌دهد که مترو و اتوبوس و … دارای برتری‌هایی شود. این برتری‌ها می‌تواند شامل بهبود ایستگاه‌ها و راه‌های دسترسی به خودروهای حمل و نقل عمومی، یارانه به حمل و نقل همگانی و استفاده از تکنولوژی‌های نوین و بازاریابی همچون فناوری‌های نوین پرداخت کرایه باشد.
در شهر تهران با جمعیت حدود ۹ میلیون نفر تا چه اندازه میزان انحراف تقاضای سفر از خودروی شخصی به وسایل نقلیه عمومی رخ می‌دهد؟ بررسی‌های این پژوهش نشان می‌دهد در نتیجه احداث خط مترو تقاضای حمل و نقل شخصی دو برابر با احداث خط اتوبوس تندرو کاهش پیدا می‌کند. این موضوع در افزایش تقاضای حمل و نقل همگانی نیز رخ می‌دهد به این معنا که در نتیجه احداث خط مترو، تقاضای خط مترو، تقاضای حمل و نقل همگانی حدود دو برابر با احداث خط اتوبوس تندرو افزایش خواهد یافت. همچنین صرف احداث خط اتوبوس بدون احداث خط مترو و اتوبوس تندرو بر کاهش تقاضای سفر حمل و نقل شخصی بی‌تاثیر است.
این توسعه تا چه اندازه می‌تواند به کاهش آلودگی منجر شود؟ در قسمتی از این گزارش پژوهشی تاکید شده که در صورت حذف یک خط مترو، یک خط اتوبوس تندرو و یک خط اتوبوس معمولی، مشابه با دیگر شاخص‌ها به‌دلیل انحراف تقاضا از حمل‌ونقل همگانی به شخصی، میزان مصرف بنزین در محدوده مطالعاتی به میزان ۶۰۳۹ لیتر افزایش خواهد یافت. این در حالی است که در صورت حفظ خط مترو و حذف یک خط اتوبوس تندرو و معمولی، میزان مصرف سوخت ۱۷۷۹ لیتر افزایش خواهد یافت.
همچنین با احداث یک خط مترو، به‌دلیل انحراف زیاد تقاضا از حمل‌ونقل شخصی به همگانی میزان مصرف سوخت ۴۲۶۰ لیتر کاهش خواهد یافت. در روند مشابه با میزان مصرف بنزین، در صورت حذف خط مترو، اتوبوس تندرو و اتوبوس معمولی میزان تولید آلاینده‌های CO و HC به ترتیب ۶۴۴ و ۱۳۴ کیلوگرم در محدوده مطالعاتی افزایش خواهند یافت. همچنین در صورت احداث خط مترو، میزان تولید این آلاینده‌ها به ترتیب ۴۸۴ و ۱۰۹ کیلوگرم کاهش خواهند یافت. این اعداد را می‌توان با اعداد جدول زیر که ارزش اقتصادی آلاینده‌های هوا برای شهر تهران را نشان می‌دهد، مقایسه کنید.
بررسی‌های این گزارش تایید می‌کنند که انحراف تقاضای سفر از وسایل نقلیه شخصی به وسایل نقلیه عمومی می‌تواند تاثیر جدی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد. نویسندگان این پژوهش نتیجه گرفتند که براساس هزینه‌ها، احداث یک کیلومتر مترو دارای بیشترین هزینه است و در عوض همین مد حمل و نقلی دارای بیشترین ارزش هم است. نویسندگان این گزارش ادامه دادند: بـر اسـاس نسـبت هزینـه بـه منافـع، در هـر دو محـدوده مطالعاتـی پژوهش و شـهر تهـران سـامانه اتوبـوس تنـدرو در رتبـه اول، متـرو در رتبـه دوم و اتوبـوس معمولـی در رتبـه آخـر قـرار گرفته‌انـد. پژوهشگران این گزارش تاکید کردند: مقـدار نسـبت منفعـت بـه هزینـه بـرای تمامـی سامانه‌ها در کل شهر تهران حـدود ۲ برابـر مقـدار ایـن نسـبت در محـدوده مطالعاتی اسـت. همچنین نسبت منفعت بـه هزینه توسعه خـط اتوبوس تندرو حـدود ۱۰ برابـر مقـدار ایـن نـبت در توسـعه خـط متـرو در هـر دو محـدوده مطالعاتـی و شـهر تهـران اسـت.
افزایش هزینه‌های زندگی در سال‌های اخیر، مدیریت پرداخت‌های روزمره را برای بسیاری از خانوارها دشوارتر کرده است. در چنین شرایطی، کاربران هنگام خرید خدمات ضروری بیش از پیش به زمان پرداخت، نحوه تقسیم هزینه‌ها و امکان برنامه‌ریزی مالی توجه می‌کنند؛ موضوعی که صنعت بیمه نیز از آن مستثنی نبوده است.
تعداد سهام‌داران فعال بورس در مردادماه امسال از مرز یک میلیون و ۱۷۸ هزار کد فراتر رفته است.
متاگلد کاپ با الهام از ساختار جام جهانی فوتبال، تریدرهای منتخب ایرانی را در رقابتی تیمی و زمان‌دار مقابل یکدیگر قرار می‌دهد. نتیجه هر مسابقه بر اساس عملکرد معاملاتی تیم‌ها تعیین می‌شود و مخاطبان نیز می‌توانند با انتخاب تیم مورد علاقه خود و پیش‌بینی نتایج، در هیجان رقابت‌ها سهیم شوند. این رویداد، فضای رقابتی فوتبال را با مهارت و تصمیم‌گیری معامله‌گران پیوند می‌دهد.
دیدگاهتان را بنویسید